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“把吉利卖到全世界”


http://www.sina.com.cn 2006年09月04日11:06 红网-三湘都市报

  

“把吉利卖到全世界”

  吉利董事长李书福 phototex 图

  

“把吉利卖到全世界”

  李书福伴随着吉利的每一步发展 李书福

  1963年,出生于浙江台州1986年,李书福开始他的创业历程

  1986年~1989年任浙江黄岩北极花冰箱厂厂长1989年~1992年成立浙江台州吉利装潢材料有限公司,任总经理1995年至今,成立吉利集团、浙江吉利控股集团有限公司任董事长,哈工大毕业,硕士研究生,经济师职称,台州市人大代表,全国政协委员。

  由民政部排出的2006中国慈善排行榜中,李书福跻身“中国十大慈善家”行列;4月11日,《胡润2006中国慈善家排名榜》在京公布,吉利集团董事长李书福以2.33亿元的捐赠,在百名慈善家排名中位列第五,成为中国最慷慨的慈善家之一。

  在品牌中国总评榜(1980-2005)评选活动中浙江吉利控股集团获“中国25大典范品牌企业”称号,李书福荣获“中国25大功勋品牌人物”大奖。在“2006浙商大会”上,李书福获颁“浙商创新大奖”。

  吉利汽车

  浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团,始建于1986年,总部设在杭州。经过18年的建设和发展,在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩,资产总额已经超过50亿元;特别是1997年进入汽车制造领域以来,凭借灵活的经营机制和不断的观念创新,快速成长为中国经济型轿车的主力品牌,2003年企业经营规模列全国500强第331位,列“浙江省百强企业”第25位,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一,跻身中国国内汽车制造企业“3+6”主流格局。

  □李书福素描

  A、剽悍+四平八稳 做企业就如养猪种树

  有人说,最近“老李”变了。

  从前的李书福不平则鸣,而往往又一鸣惊人。从台州一家小企业起步,到中国排名前十的民营汽车厂商,其间李书福段段语不惊人死不休的剽悍言语,几乎伴随着吉利的每一步发展。

  “要主动站在真理面前,而不能无理要求让真理站在我们这边”;“要像卖温州打火机一样把吉利卖到全世界去”;“做企业就跟养猪种树一样”。

  诸如以上这些旗帜鲜明的李氏标准话,终于成就了中国造车人中最具本色的李书福。而为业界尊称“老李”的他,也始终被媒介高调维持在一个狂人,一个造汽车上了瘾的“汽车疯子”的水平线上。

  吉利集团创始人——李书福,浙江草根经济的代表人物之一,做过不少行业,受过不少歧视,仅有10亿人民币,就敢进来玩汽车,造出百姓轿车吉利,以一己之力挑战国家行业准入制度。

  但是进入2006年,李书福已经“主流化”了,说话四平八稳,颇有些“以奇胜,以正合”的味道。不过,李书福内心的自信更加洋溢。

  今年43岁的李书福,至今,媒体在描述他时仍然不忘提到,他是中国目前最年轻的亿万富翁之一,但他却至今仍保持着穿工作服,在食堂吃饭的习惯。而接近李书福的人则称其,一直将工作视为最好的娱乐,雷厉风行、精力十足,是一位劲头十足、不怕失败的草莽英雄。

  “创新的能力必须要掌握在自己的手里,以免被别人牵着鼻子走,一个企业也一样。”在8月29日,吉利金刚全国上市发布会上,李书福的话显然少去了先前的几分张扬,却陡然平添几许责任感。

  在8月29日的吉利金刚全国上市新闻发布会上,李书福始终保持着十二分的自信与自豪,“吉利汽车在中国自主创新上走在前列,这是中国的创新结果。”吉利没有享受任何的特殊政策,没有任何现成的东西,包括生产、技术、资金、人才品牌各个方面都没有,但目前吉利汽车已成为中国唯

  一一个能够自主研发、自主设计制造的系统公司。

  在李书福看来,汽车工业发展跟其它竞争性行业发展的道理是一样的,而关心中国汽车工业的未来,实际上就是在关心中国民族工业的未来。

  而在今天,在中国汽车工业发展的新时期,再放眼看去,李书福曾经剽悍的话语,或许张扬,但却不失平实,甚至透着朴实的道理——越是民族的,就越是世界的。

  这就是人生,折回看的剽悍人生,而这样的人生是不需要注释的。

  B、足球+方程式赛车他的另类传奇

  8月30日。北京北环。北京国际会议中心三层第十会议室。一场或许改变中国人某种生活方式的会议,正按照既定程序有条不紊地进行。

  根据会议室左前方投影屏幕的显示,会议的名称是,亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)赛历、赛规新闻发布会。

  按照会议传出来的信息,首届AGF赛事将举办两站,首站比赛将于10月5日至6日在北京金港国际汽车公园拉开帷幕,11月11日至12日将在珠海国际赛车场举办第二站比赛。作为一个新兴赛事,AGF不仅面临全国场地锦标赛、全国拉力赛等国内赛事的挑战,更直接受到了F1、V8、A1、摩托GP等国际赛事的冲击。

  除此之外,会议另一个“不打眼”的信息是,此次采用的吉利方程式赛车虽然由英国VAN-DIEMEN赛车制造公司制造,但采用了吉利花了整整20个月开发、试制并试验的CVVT发动机。而全部30辆搭载吉利最新研发出的CVVT发动机的方程式赛车已经全部到位。

  而据知情人介绍,吉利方面仅为首批车辆的研发、生产费用就将高达近亿元,粗算下来,每辆车的总造价在300万元左右。首批30辆车,仅车价就高达9000万元左右,加上5年合约期间每年投入的研发和保养费,吉利的预算是以亿字打头的。

  在目前几乎所有的汽车运动在中国市场正面临“成长的烦恼”,吉利斥资亿元,用意何在?

  “赞助汽车运动的效益是综合性的。汽车运动为汽车企业提供技术研发的平台,美国、欧洲、日本,都是通过汽车运动,不断进行汽车性能的考验和技术的提升。”当天并没有出现在新闻发布会上的李书福,显得格外的兴奋,“我们最终的目的是提升民用车技术,这款用于赛车的升功率达57.2千瓦/升的发动机,将被应用到我们的新车FC(暂定名为吉利虎)上。”

  李书福大手笔参与体育运动并非头一遭。2001年3月16日,在全国足球甲B联赛即将鸣哨之际,吉利集团组建广州吉利汽车足球俱乐部,解了该俱乐部找不到“婆家”的燃眉之急。然而不到9个月,在当年12月11日中午,李书福在广州花园酒店举行新闻发布会,正式宣布出让广州吉利足球队,退出中国足坛。12月13日,吉利集团将中国足球协会告上了法庭,而李书福本人也成为中国足球界“揭黑”第一人。

  “区别于过去参与甲A足球队的经营管理,本次赞助方程式国际公开赛,只是对赛车的研发,对赛事的赞助,并不直接参与运作或管理。”对于当年曾经一度狂飙的足球梦想,李书福除了感叹,也更理性了,“方程式比赛与足球不同,我们对此太有信心了!方程式赛车这是一个单项的、个人的比赛,赛车主要是一个技术的突破、水平的提升,通过自己的研发获得好成绩。”

  □大话吉利

  C、“金刚”意义在于“承上启下”

  8月29日,吉利在北京举行“金刚”全国上市发布会。而此前,代表着吉利汽车乃至整个民族汽车工业最新研发水平的“金刚”,已经分别在郑州、成都、深圳、太原、西安等近二十几个城市上市,根据相关数据表明吉利金刚目前月销量已经超过3500辆,成绩一时令业界侧目。

  记者:“金刚”是吉利推出的第一款中级车,这对于吉利的产品战略有什么意义?

  李书福:我们一直都在不断实践,大胆探索,一步一步提高吉利汽车的产品等级。目前,“金刚”是标志着吉利汽车进入更高水平的一个车型。

  记者:从“自由舰”的大获全胜,再到今天“金刚”先分区销售后全国上市,是否意味着吉利在产品市场定位上的转型开始?

  李书福:应该可以这么说。因为在吉利的产品战略中,“金刚”的意义在于“承上启下”。“承上”,就是由此为基点进入中高档车市场,吉利赋予“自由舰”系列的新技术和水平就是为“金刚”做准备,而“金刚”的上市就是为了吉利下一步推出“远景”这个更高档次的品牌;“启下”,就是继续保持经济型小排量汽车的研发,这是吉利的老本行。

  记者:随着“金刚”的全国上市,在未来的产品规划中,吉利是否会尝试推出15-20万元这个档次的车?

  李书福:肯定会有,不久的将来,吉利马上就会推出的更大尺寸和排量的“远景”。吉利在产品战略上有一个系统的规划,产品线向上延伸了很多。比如,今天就有记者就问到SUV、SPV这些产品,这些,吉利也有一个中长期的规划。

  D、吉利新车须考虑出口

  吉利出口,一直是李书福和吉利的一个夙愿。在此之前,“汽车狂人”李书福更是将这一夙愿进一步数字化,“在2015年,吉利三分之二的车要销往国外,而且绝对销量是130万辆”。此言一出,业界顿时一片哗然,将之视为一个口号。

  记者:国内市场竞争激烈,吉利汽车的出口情况怎么样?李书福:吉利有一个计划,三分之二的轿车要出口到海外市场,现在正朝这个目标做一些基础性的工作。我们所有的新车,在设计之初,都已经考虑了出口需要,比如“金刚”就是左右舵同时在国内外上市。

  吉利2005年全年共出口汽车近7000辆,截至2005年年底,累计出口汽车近1.6万辆。在2006年第一季度,吉利出口的数量也将近千台。另外更为值得一提的是,在新增海外市场数量上有所增加,也就是出口的国家和地区更多了。这就意味着,今后吉利的出口市场,不仅仅只面对经济欠发达地区,而且还将逐步地向欧美市场渗透。

  记者:您曾经提出,到2015年,吉利要实现销售200万辆汽车的业绩,而其中三分之二销到中国以外的市场,这是基于怎样的考虑?

  李书福:在国内市场,我们拿不到15%-20%的市场份额。世界上那么多的汽车企业到中国来分市场蛋糕,我们只能拿一块,不可能都拿,既然家里拿不到足够的,那么我们就可以走出去拿别人家的。

  记者:对吉利来说,中国以外的市场主要在哪里?

  李书福:当然是发展中国家、不发达国家。但是,也有发达国家市场。比如,中南美洲地区、亚洲、东南亚等,当然还有欧洲和北美也有一点。不同的市场对产品的要求是不一样的。

  E、钱多钱少不是创新关键

  自主创新,无疑是中国汽车工业最响亮的口号。而在吉利,无论是早年的横空出世,还是自由舰、金刚的接踵入市,或是吉利第一架方程式赛车,都被深深地打上了纯“中国造”的烙印。

  2006年4月2日,中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席曾庆红在位于台州的吉利汽车城视察时,曾作出重要指示:“吉利要继续坚持走自主创新之路,争创国际化一流企业。”

  记者:自主创新和自主品牌成为国内汽车工业的瓶颈,你怎么看自主创新和自主品牌?

  李书福:关心中国汽车工业的未来,实际上就是在关心中国民族工业的未来,吉利汽车在中国自主创新上走在前列,这是中国的创新结果。

  吉利没有享受任何的特殊政策,没有任何现成的东西,包括生产、技术、资金、人才品牌各个方面都没有,但目前吉利汽车已成为中国唯一一个能够自主研发、自主设计制造的系统公司。

  造车的关键在于研发能力。造一个车投入多少,这是企业必须具备的条件。但是反过来说一句,只要能花钱办的事情,就不奇怪了,世界上钱多得很,难就难在如何用钱去研发出自主创新产品,有竞争实力的自主品牌。

  记者:近年来国家对于汽车产业自主品牌的支持达到了一个新的高度,吉利也成为了四家自主创新试点汽车企业之一,目前,吉利的自主创新情况如何?

  李书福:今天吉利的发展和过去当然有截然不同的环境,以前确实在很多环境上不利于吉利自主创新的发展。但是,现在外部的环境、舆论的氛围非常有利于吉利自主创新汽车工业的发展。

  在自主创新方面,吉利汽车研究院有发动机研究组、电子研究组,根据汽车不同的部分分类分工进行研究,而没有花大量的钱,简单地去采购别人的技术。我们认为只有自身能力的提高,才有可能持续的形成研发能力,吉利只有从简单的技术着手,一点一点进入相对复杂的中级汽车工业,才能一步一步进入更加复杂的更高水平的高级轿车的研究和制造。

  F、吉利走向看全盘

  20多年前,共创家业的李书福四兄弟成立了吉利集团;20多年后,吉利控股已经成为民营资本在中国汽车工业中的一面旗帜。而在下一个10年、20年,吉利又将是……

  记者:请您和我们谈谈吉利集团下一步的发展计划吧?

  李书福:吉利要实施国际化战略,目前已制定出未来10年的规划蓝图。

  按照我们的计划,到2010年,将推出十五款全新车型、八款发动机、六款手动变速器、六款自动变速器、三款电子无级变速器、一个油电混合动力项目和一个赛车项目;到2010年,将实现产销100万辆目标,其中国内市场份额达到8%%,吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌;到2015年,将实现产销200万辆,其中三分之二出口,在国际市场份额将达到2.5%%,吉利汽车将成为国际知名品牌。

  当然,我个人同时也认为,企业在发展过程中,势必会遇到许多不确定的因素,因此之前的种种既定的计划,也将会因为这些不确定情况的发生,而作出调整。但是,就吉利今后的发展而言,全世界的汽车工业、汽车市场是一盘棋,吉利只不过是其中一粒棋子,吉利今后在具体的发展过程中,怎么走?我的答案是:看全盘。

  记者:目前吉利的发展速度非常快,未来的战略规划也很宏伟,而整个发展计划也需要大量的资金,在国家这方面没有支持的情况下,吉利将通过哪些切实的途径来解决资金问题?

  李书福:我们通过几个方面解决,首先是,自身的积累,就是盈利;其次是,通过资本市场来解决一部分资金问题;再次,通过银行借一部分资金;最后,吉利也将通过经销商预收货款,解决临时性的资金不足问题。

  ■本版撰文记者 许煜


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