东莞排广东第二全国第九

　　东莞物流市场规模巨大

　　据了解，这是《福布斯》中文版首次推出“中国大陆最适宜发展物流的城市”排行榜。在评选指标上，《福布斯》中文版以城市背靠的市场腹地、经营成本和交通便利程度为核心分析指标。

　　排在该榜前25位的城市中，东莞的市场规模和经营成本均备受瞩目。其市场规模在前25名中排名第一，而经营成本则是倒数第二。按综合指数排名，东莞排在广东省第二位全国第九位。

　　业内人士分析说，东莞物流市场规模大是公认的，因为在东莞分布着数万家工厂，而且它们目前产品的出口和内销数量均十分庞大。在东莞做物流有一个明显的优势，就是十分贴近终端客户，工厂巨大的货物流动和仓库存量都为货代、运输和仓储等物流增值业务提供了很大的空间。

　　深圳中海货代一名负责人告诉记者：“东莞是一个运作物流商务的理想场所，因此许多广州、深圳的物流公司都将商务人员搬到东莞办公，而具体的业务操作平台则仍留在穗深。”

　　优势：人工和物业成本都很低

　　福布斯统计显示，东莞的物流成本不到北京的一半，约为广州、深圳的六成。业内人士告诉记者，其实通用的运输成本，如船运价格、口岸短途接驳费用都与穗深一样，东莞成本优势主要体现在人工成本和物业成本较低。“在东莞，较低的地价使物流企业可以建造巨大的仓库。此外，东莞的写字楼价格相比其他大城市也很低。”该负责人说。

　　由于虎门港的建设扩容、保税仓库日益增多等新的条件出现，东莞的物流业务种类也在迅速增加，许多附加值较高的业务受到了国内外大物流公司的青睐。中海、中外运等国内较大、较规范物流公司加快在东莞的布局。

　　由于东莞物流的发展水平仍然较低，业内人士普遍对其发展潜力表示乐观：“一方面东莞市场已有的物流公司运作仍不够规范，另一方面与物流发展息息相关的海关、检验检疫等部门的政策仍可以进一步宽松，所以东莞的物流也必定还有很大的提升空间。”

　　劣势：物流服务资源明显不足

　　有关专家分析说，首先是物流服务资源不足，成熟的车队、货场等必需的资源远远不如穗深充足。其次是大量小规模物流企业在市场上无序活动，长期存在过度的价格竞争，不利于运作规范的物流企业成长。

　　最后，前面所说的经营成本优势也造就了企业的“排他性”，由于可以低价自建仓库，自备运力，许多生产企业纷纷把物流业务当作一块肥肉内部吞食。专家表示，这样做的结果是，既不能降低生产企业成本，也不利于物流业整体水平的提升，而出现了庞大市场和低端运作之间的强烈比照。

　　一家大型国有物流企业东莞分支机构的负责人表示，物流企业普遍缺乏全局性的运作经验，必然制约高端物流服务的发展，而整体物流解决方案、供应链管理等建立在物流企业和客户之间互相信任基础上的产品，自然也无法提供。