查校巴超载引发四大质疑

　　昨天早上7时至8时30分，全市共查处校巴交通违法行为79宗。其中超载62宗，无校

　　不过，有收获的同时，也引起市民几大质疑：每年查校巴的点为什么都一样？司机称自己正在办校巴证就可以继续上路？超载不多不转运学生开完罚单就能走人？广州校巴超载顽疾究竟何时才能“治愈”……

　　□本版撰文 时报记者 何雪华 本版摄影 时报记者 沈浪

　　■查车现场

　　八成以上校巴超载

　　七成校巴都没有证

　　校巴档案

　　白云启星幼儿园校巴，限坐26人，超载至53人

　　昨日7时，记者随同交警准时来到广州大道北怡新花园正门广场。很快，第一辆被路面便衣民警和制服民警截获的校巴缓缓驶入广场。这辆牌号为粤A60099的校巴，车身喷涂着所有单位为白云启星幼儿园，限座数为26人。不过，交警登上车一看：“不用清点都知道肯定超载了！”交警先把孩子安排下车，准备清点人数，后来发现人实在太多，怕没地方排队，于是又让他们上车。而跟车的老师一看势头不对，自个跑到50多米外藏了起来，要不是孩子们的指点，记者和交警都不知道此人就是跟车老师。

　　交警们很辛苦地挤在车厢里清点，最后发现这辆校巴竟足足装了53人！孩子们背着大大的书包，有的半边屁股搁在椅子上，年龄稍大点的就只能站着。一名男孩的话更让人出乎意料，他说：“上周五开学礼那天也是这么挤的……爸爸妈妈放心我们呀，因为有跟车老师……我们不是幼儿园的，我们上的是启明学校，小学生了！”

　　校巴档案

　　白云平安小学校巴，防撞条摇摇欲坠前后均无车牌

　　一辆破旧的绿皮大客车被闪着警灯的警用摩托车引入广场，这辆车破旧得连车前防撞条都摇摇欲坠、锈迹斑斑了，只用普通绿色漆草草喷上了事，而且车前车后连车牌都没有。如果不是车上有孩子伸出头惊奇地张望，别人准会以为这辆车是准备开去报废的！

　　为了防止孩子“乱说”，司机一入场就马上将玻璃窗关严。据司机称，这辆车是白云平安小学的校巴，因为车辆正在办过户手续，所以没有校巴证。为了显示自己不是非法营运，那名司机还告诉教育部门的工作人员：“我们的车是检验过的，上个月月底就检查过了。”不过却不肯回答检验是否合格。

　　校巴档案

　　天河雄鹰小学一号校车，校巴证行驶证统统没有

　　“我今天第二次被抓住了，人家不准超载！”天河雄鹰小学一号校车的司机当着交警、教育部门工作人员和运政人员向校方领导求救。这辆牌号为粤A50728的校车，不仅没有校巴证，甚至连车辆行驶证都没有。司机不断向交警解释，行驶证是有的，马上让人送过来。而车上学生们只能隔着车窗，看着司机“郁闷”的样子。

　　当天所查八成校巴超载

　　据现场检查人员透露，至昨天上午8时，截查的校巴里起码有八成以上有超载行为，10多辆车只有2辆是正常运载量。同时，记者昨日在现场看到，有3/4的校巴没有校巴证。白云启星幼儿园的校巴证被搁在车头，但是学校名称、校巴核载等所有的有效内容全部被划花，一点都认不出来原来面目。而更多的情况是，那些司机一听教育部门要看校巴证，都纷纷表示已经在办，但还没有办下来。

　　■运管双方有话说

　　校巴司机“并线说”

　　昨日在查车点，起码有两位跟车老师或司机对超载原因作出“并线说”的解释。天河同仁天兴学校司机说，他的车超载不足20人，主要是因为刚开学，校巴的线路还没有定好，所以才出现这样的情况。白云启明中学的女跟车老师也说，刚开学，还没有排好校车的班，让学生挤一下也很“正常”。不过，学生们却表示，校巴一直都是这么挤的。

　　教育部门“利益说”

　　广州市教育局思想政治处处长杨子文表示，目前出问题的几乎全是民办学校，广州民办学校数以百计，共有30多万名民办学校的学生，其中只有5%能上高收费的民办贵族学校，而95%的学生，只能上经济实力不强的低价民办学校。

　　据了解，学生们最多只能承受每个月70～90元的交通费用，这样的成本之下，有的民办学校如果要合格运营校巴，每年要赔上几十万元。

　　■市民质疑

　　为什么年年都在同一地点查校巴？

　　昨日在怡新花园门前广场校巴查验点，正值上班时间，却有不少市民驻足围观。“又在这里查校巴！”这是记者听得最多的评论。市民古先生说，他住在附近，连续几年开学时都在这里查校巴了。“这样定点查校巴，那些有问题的车肯定都绕路跑了！”为什么不挪挪位置？一名不愿透露姓名的交警称，主要是这一带民办学校集中，容易出成绩；而这一带空地不多，滞车待查时不影响正常交通。

　　不过，记者清点了一下，查验点一个半小时只检查了10多辆车。而市民称这一带，平常起码有50多辆校巴经过此地。

　　声称正在办校巴证就可以上路了？

　　昨日，有教育局的工作人员告诉记者，刚开始查的四辆校巴中只有一辆有合格的校巴证。不过，记者发现最后这些车都顺利载着学生走了。一名教育局负责人称，因为这些校巴“有可能正在办证，只是还没有发下来。”记者们当场就质疑：“那么，正在办就可以上路做校巴了吗？”该名负责人只得承认：“有证，而且检验合格的校巴才能上路，目前来看，广州校巴的情况已经改善，不过仍不尽如人意。”

　　超载不多不转运学生开罚单就走？

　　昨日记者采访的查车点，八成以上的校巴有超载行为。不过，现场所见，联查部门安排了交通拯救车3辆，却没有看到有转运车辆。因此，在人们不留意间，那些超载的校巴没有将超载部分的学生转运就继续开往学校了。而最后被查获的白云启明中学校巴，由于前一辆大巴载完学生回校，又被押回现场处理，于是才得以将后面的超载学生转运。

　　一名交警称：“这车超载不算多，就让它走了算了。”而对于记者提出的“超载不多就不转运罚完就走”的质疑，没有人愿意回答。

　　广州校巴超载顽疾何时才能治愈？

　　校巴超载年年查，年年有，已经成为一道难以治愈的顽疾，究竟何时才有办法治好？昨日，广州交警支队勤务管理处一名负责人请媒体作出呼吁，从源头治理校巴超载问题，要将校巴管理纳入政府正常管理行为中，仅靠联合整治不能彻底解决问题。市教育局负责人则表示，从三年前只有三五百辆校巴登记，到目前已经有2500多辆校巴纳入管理，显示广州校巴管理有成效。而对于超载问题，是由于办学者追求经济效益所致，要彻底解决还需研究具体办法。最理想化的做法是将校巴纳入社会化轨道，也就是说，引进有资质和能力的营运单位，承办所有民办学校的学生上下学运输。不过，这目前还只是在探讨阶段。而另一个办法是，由公交系统对校巴进行公交化解决，不过，由于广州的民办学校多散建于较为偏远的城郊地段，分得很散，实施起来公交运营可能收不回成本。这一办法可能性不大。

　　■编辑点评

　　校巴安全不能掉以轻心

　　又到了开学时，照例又会来一次校巴大清查。意料之中的是，这次清查又查到了很多“问题校巴”在运行；意料之外的是，人们对“问题校巴”的重视似乎依然心存侥幸。

　　校巴有没有问题，问题都出在哪，有关部门心里自然很清楚。事实上，广州市早在3年前就严格限制了校巴的上路“身份证”，但直到现在路上跑的大多没有“校巴证”，而且八成以上的都超载，这就不得不让人担忧了。

　　校巴管理是个复杂问题，至于何时才能纳入政府的统一管理渠道，有关部门表示正在研究。我们理解彻底解决校巴顽疾的难处，但是在没有很好对策之前，对校巴的管理是否应提前做细做到位？比如，对于那些没有办营运证的，要敦促他们办证；对于那些检验不合格的，要及时监督学校改善……校巴可是关系到孩子的安全问题，再怎么重视也不为过。只是等着开学之际，在路上设个点伏查，即便查到了问题，以一句“正在办校车证”就能蒙混过关，这样的清查又怎能让人放心。因而，在事前没有做好管理的情况下，这事后的清查就得来点真格的。对那些存在安全隐患的“问题校巴”要认真对待，千万不能抱着侥幸心理，不能再等到出事了才想到补救，那时后悔就来不及了。李龙