华强北商户要求分享停车费

　　华强北商户要求分享停车费

　　停车费上涨生意下滑，华强北17商户聚会要求停车场重新制定收费标准

　　■深商观察

　　停车费上涨没几天，但华强北众商户已经感觉到客流下降的压力。昨日，华强北商业街商家协会会长黄建跃告诉记者，17户商家已于前晚紧急聚集商议，商户们集体决定，从昨天开始联合华强北所有商户与停车场进行交涉，要求重新制定收费标准，甚至要求分享停车场收费所得。

　　前晚，包括顺电、万商、金城、华强电子世界等在内的17户商家负责人聚会，这些企业都是华强北最知名、最有影响力的企业。对于停车费上涨，商家们普遍认为对于商圈客流量的负面影响很大，这导致很多有车一族客户从华强北流失。由于新收费标准实施不到一周，具体统计数据各个商家均未得出，但普遍反映这两天客流量明显下降。对于具体变化，各商家并不一致，争论分歧也比较大，有的商家甚至声称客流量下降了20％至30％。

　　停车费涨价未缓解交通拥堵

　　此次停车费调整在全市范围内进行，但华强北一带反应尤为强烈。黄建跃解释说，华强北属于较高档次商圈，这一带因停车费上涨导致顾客减少的数量虽然不多，但主要集中在白领等有车一族。这类高端消费者减少后，对各个商家的影响非常大。而位于罗湖区的万象城等购物商场停车费标准都没有改变，对他们有竞争压力。

　　黄建跃认为，提高停车费并不能从根本上解决华强北交通拥堵问题，毕竟增收的停车费并不能用于增加停车位，唯一得到好处的只是拥有停车场的企业。此外，涨价后道路堵塞状况并没有得到缓解。黄建跃称，许多企业调查后发现，一些消费者开车来购物为了不交停车费就乱停车，有的几个人一起来，轮流下车购物，其他人驾车兜圈。这样下来，道路只能变得更堵。

　　他们认为，停车费上涨不但赶跑了消费者，还给企业增加了成本。黄建跃说，每天各商场都要进货出货，但商家货车停车也要按照提价后的标准来交纳，商场业主开车来工作也要交高额的停车费，这都增加了经营费用。而商家成本增加，势必要转嫁到消费者身上。

　　欲与停车场交涉收费下调

　　“华强北虽然比较拥挤，但实际上还是有很多可挖掘的空间。”黄建跃举例说，在顺电与儿童世界旁有个比较大的停车场，目前只是个地上停车场，完全可以改造为一个立体停车场，车位可增加不少。华富路等附近不少绿化地，也可在下面建造地下停车场。由于历史原因，华强北一带还有不少工业厂房等，完全可以拆掉改建成停车场。此外，他还建议，对于华强北一带的建筑、小区等，配套车位的比例应有所提高。

　　从昨天开始，华强北众多商家开始联系，准备共同与华强北范围内的停车场进行交涉，要求重新制定新的收费标准。据悉多数停车场采用政府指导价的最高上限，他们试图与停车场协商，降低收费标准。此外黄建跃表示，华强北今天的商业环境，更多是商家共同创造出来的，但目前停车费上涨却只是停车场受益，商家、业主同样有权分享停车场的收费所得。

　　记者调查

　　东门等旺地商家反应平平

　　昨日下午，记者还分别采访了东门、福田中心区、南山中心区等多处商家，咨询停车费上涨对生意的影响。这些商家称因为采取赠送停车券等方式吸引顾客，因此停车费上涨对生意影响不大。不过，随着停车费用上涨，他们的经营成本也有所增加。

　　饭店顾客多享免费停车

　　昨天下午5时，位于东门中路的大童乐纺织品批发市场管理处的黄小姐告诉记者，尽管附近停车场已按新的一类标准收费，但该商场地下停车场对顾客免费，因此“生意和以前差不多”。同在东门中路的江浪潮州鱼粥金城大厦分店店长文翰表示，店里一直给顾客发免费停车卡，因此对生意还没什么影响。

　　从福田中心区多家饭店反馈来的信息也差不多：巴蜀风饭店工作人员称，来就餐的顾客都会获赠一张3小时的停车券，因此饭店顾客数量没有变化。而附近另一家饭店围龙屋中心饭店同样向顾客提供免费停车服务，生意未受影响。

　　商家免费停车时间缩水

　　不过，多家饭店工作人员表示，停车费上涨给饭店经营增加了成本，但中心区附近饭店竞争十分激烈，目前大家都采取这种赠券或免费停车方式吸引顾客。

　　记者还了解到，目前各商场已开始采取减少免费停车时间等方式来“变相”提高停车率。华润万佳工作人员透露，超市已经在研究将原来3小时的免费停车时间减少，有可能只有1小时。

　　而从今天开始，天虹商场的地下停车场收费标准开始调整。以前购物满20元消费者可获免费停车票一张。从今天开始，消费者购满20元可免费停车3小时，3小时后每停1小时收费1元。天虹商场表示，停车场属物业公司所有，收费变化由物业公司提出，为不影响顾客，商场与物业进行了多次协调。

　　南海大道海雅百货招商部陈先生告诉记者，该商场停车场目前为免费停车，由于附近停车场收费上涨，海雅百货已申请适当收费。深圳书城南山城王小姐称，南山城的停车场一直收费，最近也实行了新标准，但生意还没受到影响。

　　专家视点

　　华强北需要彻底商业改造

　　为什么同样在一类区域，停车费上涨华强北商家的反应却大过东门、福田中心区等地？昨日，记者以“停车费上涨将给华强北及深圳商业带来什么影响”为主题采访了深圳综合开发研究院企业与市场研究中心主任、中国商业联合会专家委员刘鲁鱼。他认为，华强北需要一次彻底完整的商业改造，补上科学规划配套这一课。

　　刘鲁鱼认为，虽然和其他商业旺区同属一类地区，但华强北的建筑有其特殊性。华强北的建筑不是专门做零售商业的建筑，一般都是租用工业厂房然后进行商业改造。因此华强北的建筑产权非常分散，与停车场相分离。这是华强北的先天缺陷。这次涨价，之所以万象城、中信城市广场等大型商家影响很小，因为它们都有配套停车场，能利用这个优势给顾客提供优惠停车。福田中心区、南山中心区都是后建的商业区，其商场一般带有停车场。和传统商业旺区东门相比，东门的商业定位以小商品为主，消费群体偏中低端，并且比较年轻，开车顾客较少。且东门是步行商业街，有车一族也早就习惯选择坐公交车到东门购物。因此东门受到的影响也不是很大。

　　他还认为，停车费上涨对解决华强北拥堵作用有限。他说，华强北非常特殊，既是商业区也是商务区，办公人群和商务活动几乎不会受到停车费上涨影响，对电子批发市场的运货车辆影响也不是很大，这里还会继续拥堵下去。然而，很多高端客户难以改变用车习惯，停车费上涨可能造成这部分客户的流失，从而影响到高端业态进驻华强北。目前，深圳的商业竞争格局很严峻，未来三到五年，随着特区内外一体化及各种道路交通的完善，如果华强北存在的先天缺陷不改变，是否还能保持今日辉煌局面很难说。华强北需要一次彻底的完整的商业改造。

　　他还表示，此次停车费上涨只是政府部门解决交通拥堵的措施之一，今后还会有更多措施出台。这就要求深圳的商业物业开发经营向专业化道路发展。在选址的时候要科学、慎重、理性，考虑整个商业片区的统一开发规划，并且具备和政府部门的沟通、谈判能力。

　　专题统筹：本报记者杜雅文专题采写：本报记者杜雅文徐维强姜锵

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　　繁华城市里，停车场往往成为稀缺资源。本报记者张耀波摄

　　（南方都市报）