印度将在中印边境建２７条公路

　　27条公路中的一条

　　印度内政部的高级官员辛格告诉《环球时报》的记者，这条连接达处拉和贡基的道路将从今年12月开始动工修建，该工程由印度边界道路组织负责实施。路面上铺设水泥，有5米宽，还将穿越多处隧道。整个公路将在两年内建成通车。这名官员还透露，印度政府刚刚制定出一个庞大的公路网计划，打算在中印边界修建27条公路。这条朝圣公路只是其中的一条。

　　据介绍，印度政府此次在中印边境大建公路网的工程将耗资90亿卢比（1美元约合45卢比），中央政府将拨专款予以支付。这27条公路总长862公里，将在未来4年内建成通车。其中16条正由印度边界道路组织负责施工，其余11条将由印度中央公共工程部负责修建。

　　实际上，中印边境的27条公路只是印度边境地区发展计划(BADP)的一部分。这项计划属于印度政府早已拟订的国家第七期工程计划，主要是帮助一些“敏感边境地区”平衡发展，协助它们发展经济，加强基础设施建设、管理，增加当地人民的安全感。据报道，这些“敏感边境地区”主要是印度同孟加拉、缅甸、中国、不丹、尼泊尔等国的接壤地区，覆盖印度17个邦、94个地区和345个社区。

　　为了实施该计划，印度不断在公路修建项目中投入巨资，在2005—2006年度投资32亿卢比，在2006—2007年度投入52亿卢比。据印度计划委员会称，如果这些项目执行得好，中央政府拨款将在2007—2008年度增加到100亿卢比。与此同时，印度中央政府还要求所有边境邦做好准备，加大基础设施的建设。

　　印度内政部在公布这一边界公路网计划的时候表示，该项目对拉动边境地区经济发展有着巨大好处，它不仅可以促进人流和物流，而且对旅游和边贸也有帮助。其中最明显的益处就是大大方便了到中国朝圣的印度香客。据称，这27条道路中，有13条是为了帮助朝圣者更快捷地进入中国。

　　“为了与中国走得更近”

　　《印度时报》引用印度内政部一位负责该项目的官员的话称，印度修建这些公路主要是“为了与中国走得更近，更好地发展边贸”。他说，前不久中印之间重开乃堆拉山口，虽然对中印边贸有所促进，但开通几个月来，通过这个山口的边贸额并不喜人，两边来往的商人寥寥无几，究其原因，交通不便是重要一环。“我相信这些新公路建成之后，中印边贸会一扫现在一片冷清的局面，取而代之的将是繁荣和共同发展。”他还指出，交通的瓶颈解决之后，两国政府还应该进一步放开贸易限制，诸如商品品种、交易人员资格等，“只有两国都诚心诚意扩大边贸，并为此采取切实有效的行动，两国边贸才会上一个新台阶”。

　　这些道路通向印度的大国梦

　　与此同时，也有媒体认为，印度现在上马这样的工程，主要是为了在青藏铁路开通后与中国展开竞争，争夺在两国边境地区的影响力。这些媒体分析说，中国前不久开通的青藏铁路对印度是一个不小的刺激，印度政府中的部分人担心印度在开发两国边境方面大大落后，严重拖缓印度崛起的进程，因此印度急需弥补这方面的差距。

　　在这些弥补措施中，最突出的一个例子就是喜马拉雅铁路的修建。该铁路将耗资10亿英镑(约合150亿人民币)，从喜马拉雅山脚一直通到印度内陆腹地。整条铁路全长900公里，其中350公里路段目前正在赶建中。该铁路修建的艰难程度超出人们的想象，被印度人士形容为“地球上最具挑战性的铁路工程”。有专家指出，根据印度目前的国力，这一工程完成之日遥遥无期。

　　但尼赫鲁大学国际关系学院一位中印问题专家在接受《环球时报》采访时说，也许印度有些“英雄气短”，但印度崛起的雄心不会灭。印度有的是时间，哪怕需要100年，印度也会建成这些道路，因为这些道路可以通向印度的大国梦。▲