工程亮点逐个数

　　工程造型呈“潜龙升天”

　　据工程设计人员介绍，深港西部通道深圳侧接线工程的造型最终构成了“潜龙升天”的意象与造型。从空中俯瞰，位于大南山北麓的高架桥部分，就像一个高昂的龙头。其后长长的下沉式道路，就像龙身潜伏在地下。接近口岸区域的四条匝道，则形成了一个扇形的龙尾。

　　住宅区路段安装隔音屏障

　　西部通道深圳侧接线工程是一个典型的环保工程，在建设中采取了一系列环保措施。全暗埋段、半封闭段、全敞开段的墙壁采用吸声性能好、无反射的材料；大南山北侧山海翠庐和太子山庄路段安装了半封闭式和全封闭式的隔音屏障。

　　隧道设有十个采光孔

　　在工程的下沉式道路中，记者见到了10个巨大的采光孔。这种采光孔每个直径达数米，在地面以玻璃覆盖，可起到自然照明和通风的效果，并可以减轻司机长途行驶的枯燥感。

　　首次使用降噪透水沥青

　　西部通道深圳侧接线工程采用了不少新技术和新材料。在市政路改造施工方面，建筑工务署与长安大学合作，共同研发了降噪透水沥青，并首次在深圳使用。这种沥青有两大好处：一是比现有的沥青路面降低噪音2－3分贝左右；二是在下雨时，由于路面孔隙率较高，透水性好，可以迅速将路面积水排出，不会造成路面积水，行车不起雾，并具有防滑作用，可以保证行车的安全。

　　首次采用环保阻燃沥青

　　西部通道深圳侧接线工程下沉式道路采用环保防火材料。市建筑工务署与长沙理工大学合作，共同研发了阻燃沥青，并在工程的下沉式道路上使用，这种沥青既可阻燃，强度又高，不但延长了道路的使用寿命及抗耗性，同时还具有噪音较小、维修时间短、车辆引导视线好等特点。

　　隧道采用高性能混凝土

　　由于西部通道深圳侧接线部分路段地处填海区，海水的腐蚀性较大，为提高混凝土结构耐久性，保证工程设计使用寿命，建筑工务署与深圳大学结构工程研究所合作，共同进行了高性能混凝土应用技术研究。通过调整混凝土的配合比和在其中增加某种物质，增强了高性能混凝土的耐久性、抗腐蚀能力和耐酸碱能力。

　　隧道设有“逃生通道”

　　为了保证安全，在下沉式道路内每隔200米就设置了一个逃生通道，以便发生紧急情况时能够及时离开隧道。（李秀瑜周清）