96122月内增千余电召的士

　　撰文：记者蒋悦飞 通讯员云永东、杨丽媛

　　广州96122的士电召开通一个多月以来，每日的电召量已经是以前的十倍，成功率也从以前的30％上升到将近60％。然而，不少市民反映，往往越是高峰期，越希望通过的士电召来解决打的难的时候，的士电召也就越不灵。为什么会出现这种问题？又如何来解决这种问题？广州从“扬手即停”时代步入“电召的士“时代，还需要做哪些准备，记者进行了调

　　上夜班的王小姐现在已经改变在路边等车的习惯，每当凌晨1时离开单位前的5分钟，她都会先打一个电话，向96122约一辆车。“电召车心里踏实，肯定是正规司机正规车，也不会兜路。”

　　开通以来电召量是以前10倍

　　“一个多月以来，电召量大约已经是以前的10倍。试用期时每天不过20~30宗，现在每天拨打的电话有500多个，成功电召的多达200~300宗，成功率达到了60％以上。”广州交通集团出租车有限公司总经理助理李丽英表示。不仅是96122，96900电召增长同样迅速，经过一年的市场培育，现在每天打进96900的电召电话达2000多宗，成功率也已经上升到50％，而启动之初，每天收到的电召电话也不过两三百个。

　　广交的哥已经尝到了的士电召的甜头。自从7月份开通电召服务以来，广交公司每台出租车的平均日营业额已经从684元上升到740元，提高了8个百分点。

　　电召失败八成因为没有车

　　据了解，电召时段基本集中在上午8时和下午5时左右的上下班高峰期，晚上10时以后的夜间，以及下雨天叫车难的时候。这些时段，也往往是“扬手即停”较难叫到车的时候。“96122电召热线为大家熟悉之后，业务量剧增，我们1600多辆车真的忙不过来。”李丽英表示。她所担忧的是，好不容易培育起来的96122服务平台，一旦电召成功率不高，反而会引起市民的负面情绪。

　　电召的士首要条件是要在电召地周围有空车，电召平台会自动先后从半径300米、500米、700米和900米进行搜索，若搜索不到或无人应答，就是自动失败。目前广州的士满载率已达到了6成左右，也就是说，在广交出租车公司1600辆车中，平时的空车只有四成，特别是在高峰期，剩下的空车可能只有一两成。几百辆空车，在整个广州城区一分布，能够应召的寥寥无几。电召失败原因的统计显示，80％以上的原因就是“没有空车”。

　　近期应对措施

　　加热线加车鼓励司机

　　96122要增加10条热线 不少市民认为96900对电召反应迟钝，这与96900所承载的功能复杂有关系。除了电召，它还有投诉、问路、购票、羊城通等众多业务。目前，96900正在考虑扩容、增加线路，但是“并非一下子就可以解决。”为提高应召率，广交集团决定在目前10条96122电召热线基础上再增加10条热线。

　　3000多出租车想加盟96122 最棘手的是电召车辆不多，广交出租车有关负责人表示，若有5000~6000辆电召出租车的话，就能基本覆盖整个广州城区了。记者获悉，目前已有五六家出租车公司向96122平台抛出“橄榄枝”，有意同广交集团一起来扩展电召平台。“这个月底估计就会扩展到2000多辆出租车，若不出意外，估计到年底可能会达到5000辆的规模。”广交出租车有关负责人表示。

　　96900用抽奖刺激的哥积极性 96900是一个独立机构，电召信息发送出去之后，并不能对不应征司机作出相关处罚，所以司机的自由度比较大，很多没有习惯电召的出租车司机可能不愿应召。广州交通信息化建设投资营运有限公司运营部经理刘本章透露，96900在进行一个电召抽奖活动，哪个司机应召积极，每天、每周、每月、每季度和年终将收到96900的一份奖品。

　　远期规划

　　“电召的士”急需停车场配套

　　“从‘扬手即停’完全过渡到‘电召的士’，还需要相应的市政设施。”上海大众出租车公司书记董继缘表示。

　　在日本、新加坡、英国，与的士电召相适应的是，在城市各个角落配有的士停车场，在这个停靠站里面，没有应召的的哥可免费停车，也可稍作休息。在广州，这个工作也已经提上日程。“目前我们已经在汇景新城、喜士多等80个地方设置了的士电召点，并计划在超市、演出场所设立。”除了临时停召点，广交集团准备在走马岗搞一个大型、能停车的“司机之家”，方便电召司机候客。