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夕阳西下，拆船工还在奋力工作。船坞内横七竖八地停着待拆的烂船。 船舶需不断淋水防止暴晒变形。 船上不少物件都是“宝贝”，必须小心拆卸。由于油价飙升，以及近海污染，导致渔民出海的捕鱼量骤减，许多渔民不得不选择卖船上岸另谋生路，使得拆船厂的生意日渐火爆。
拆下的旧船木被东莞一些家具厂的老板购买，通过切割打磨将旧船木加工成桌椅板 凳等高档家庭饰品。一些人甚至通过拆船卖木发了大财。
一块船木可抵一艘旧船
东莞沙田镇拆船厂老板郭和娣说，船木经历了20多年的风浪又被涂过厚厚的船油，“质量相当过关”。郭和娣已经经营了13年，原来沙田拆船厂仅有四五个工人，现在搞拆船的工人已经超过了30人。
一名员工告诉记者，现在一个由3人组成的拆船厂每年至少要拆除20多条渔船。
郭和娣表示，即便是两个熟练的工人同时操作，拆一艘破船至少需要3个月。郭和娣称：“拆船就像庖丁解牛，不能蛮干地将渔船拆个稀烂。对于一块甲板，一颗铆钉都要细心拆解。因为每一块船木是否完整无损，对于出售的价钱是至关重要。”
另一名拆船厂老板赵秋圣说，拆船厂东莞仅此一家，全广东的数量也不过三五家，所以有很多来自珠海、阳江等地的渔船也开到东莞拆卸。
赵秋圣对记者说，一条15米长的桅杆，由拆船厂出售仅能卖出700多元，但是经过家具企业的加工这条15米的桅杆便可顷刻间“疯涨”10多倍，卖到数万元之多。赵秋圣表示，贱卖的船木可以销售天价，一块船木抵得过一艘旧船。
文/图 记者 邱伟荣 韩治华
实习生 廖娅
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