同样是垄断行业，南京地铁近日发出的“三年内不涨价”让人如沐春风。据9月4日《现代快报》载，在9月3日运营一周年之际，南京地铁承诺三年内不涨票价，原因是地铁运营以来开源节流，一方面积极从各个方面压缩开支（南京地铁的运营编制是全国最少的），另一方面则通过地铁广告、地铁商铺等形式大量创收。
我不知道，那些一直吵着要涨价、要提工资的垄断行业对此承诺是不是会觉得脸红
，同样是垄断行业，差距咋那么大呢？按理说，地铁的垄断程度最高，一座城市只有一家经营、别无分号，其他的不管是银行、石化或是航空业，都好歹有几个似模似样的竞争者吧。但为何偏偏就地铁知道压缩经营成本和多渠道创收“让利于民”，而其他垄断行业就知道拼命把所谓的成本增加压力往消费者头上扣，把手往消费者口袋里伸呢？这还不算，一些垄断行业还动不动就嚷着要加薪，一些航空公司还大手笔地给空姐换上一套上万元的行头。
这里面的巨大反差实在值得好好探究一番——南京地铁能够控制的经营成本，其他垄断行业能否做到？南京地铁能够实现的多渠道创收，其他垄断行业能否做到？南京地铁能承诺不涨价，其他垄断行业能否做到？可以说，南京地铁作为垄断的“异类”，给了我们求解这些问题的最好载体。为此我建议，如果有关部门真的有决心缓解垄断行业与公众之间日益尖锐的矛盾，不妨请南京地铁在垄断行业内介绍一下“垄断不涨价”的成功经验。□苏乔
