油价上涨机票打折燃油附加　民航亏损严重

　　油价升所以收附加费，可低折扣又抵消收费，因因果果有搅不开的迷局

　　行政手段提高收费，市场竞争降低票价，航空公司经营手段让人看不懂

　　本报记者韩平

　　航空公司的一系列新闻让人越来越迷惑了———

　　燃油附加费越收越多：9月1号起，民航国内航线的燃油附加费再度提高，800公里以下航段从原来的30元提高到60元，800公里以上航段由60元提高到100元；

　　机票打折风越演越烈：有航空公司开出2折，更有跟进者报出1.5折的历史低价；

　　各航空公司经营业绩越来越差：按民航总局的统计，航空业上半年亏损总计25.7亿元。按航空公司说法，这缘于不断上涨的油价。

　　理由似乎说得过去，但一方面用行政手段提高燃油附加费，一方面却在市场竞争中频现非常规低价。航空公司的亏损，究竟因何而起？其“油水”又流到了哪里？

　　理由存疑

　　航空巨亏皆因油价太高？同样条件别人大把赚钱！

　　事实上，外航人力成本远高于国内。而按照航空公司说法，国内用油价格也远低于国外

　　目前所有航空公司上半年的经营业绩已经明朗：按民航总局的统计，航空业亏损总计25.7亿元。按各公司统计，东方航空公司亏损14.6亿元，成为“冠军”，南方航空亏损8.35亿元居第二，上海航空亏损1.63亿元，山航B亏损1.35亿元。

　　对于亏损原因，所有航空公司众口一词地将之归结于燃油价格太高。

　　国内用油价格低是“揩了油”

　　东方航空公司称：期内耗油量激增81.75%，至60.42亿元；单航油价格上涨，已增加成本13.84亿元，扣除燃油附加费收入9.85亿元，燃油价格上涨所增成本约为3.99亿元。

　　但实际上，油价上涨对航空公司来说也并非毫无益处。国航今年上半年就因为油价上涨，在其期货交易中大赚1.02亿元，占了其上半年全部盈利的68%！

　　与国内航空公司因油价而“毫不羞愧”的巨额亏损形成鲜明对比的是，国外的一些航空公司均是巨额盈利。新加坡航空去掉偶然所得，盈利3.5亿新元，折合人民币大约16.5亿元；大韩航空在去年大幅增加飞行员薪水之后，今年第二季度（即国内航空公司称油价上涨最厉害的阶段）也大幅盈利1660万美元；法航—荷航联合公布的今年四至七月份的纯利亦由去年同期的1.12亿欧元，大幅增长1.2倍至今年的2.44亿欧元。这些公司经营收入的增长速度普遍超过成本上涨的增速，而上述外航人力成本比国内航空公司高多了。

　　更令人奇怪的是，按照中航油的说法是，进口油比国内油贵多了，每吨相差1390元人民币左右。由于用油量快速增长，国产的便宜油不够用，航空公司只好进口高价油。言外之意是，中国的航空公司实际上“揩了中航油的油”。

　　如果此话当真，“占了便宜”的中国航空公司又为何干不过国外的同行呢？

　　可比的美国航空亦大幅盈利

　　记者曾就航油问题请教过中国民航总局副局长李军先生。他表示，中国的航空公司无法与新加坡、韩国等小国家的航空公司相比，因为他们的航班基本上一起飞就是国际航线，国际航线上，国与国之间有一个加油协议，互相在对方的国家免征相关的税费，所以加油费用较低。中国航空公司只与美国航空公司有可比性。

　　然而，记者在向国航有关负责人求证时，该公司一位负责接待投资者、但不愿透露姓名的员工表示，今年上半年，国航在国内、国外加油的费用相差不大，在国外加油每吨也就比国内便宜90元左右，国航国际航线并没占到什么便宜。

　　而与中国航空公司具有可比性的美国航空公司的报表也表明，该国主要的航空公司今年上半年大多也是盈利的。全美最大的美洲航空公司（AmericanAirlines）在油价成本高昂的情况下，7月份宣布录得6年来最强劲季度盈利增长，惠及母公司AMR季度纯利大增5倍，至2.91亿美元。至于美国最大廉价航空公司———西南航空公司（SouthwestAirlines）的季度盈利亦增加一倍，远胜市场预期。

　　上图：在盈利艰难的情况下，南航重金打造空姐服装引发争议朱文海摄

　　上图：旅客上机前在山航飞机旁拍照。山航B今年上半年亏损1.35亿元本报记者朱文海摄

　　亏损之惑

　　一边要政策一边忙打折收了附加费盈利还变少

　　行业人士称，国有航空公司目前确实有做大亏损争取政策照顾的冲动

　　北京大学中国经济研究中心的龚强博士之前发表文章，专门就中国的燃油附加费之惑进行了说明。按照他的说法，现在原油价格涨了，而且速度还很快，持续的时间又长，那么企业把不能消化的成本转给消费者是极其自然的，消费者对此不应有任何疑惑。

　　动用行政手段加价

　　龚在文章中提出，山西的西瓜2分钱一斤，可是运到北京却要0.45元一斤（均为批发价），主要原因就是油费涨了，所以涨价很自然，没有很多非议的声音。龚以此类比燃油附加费的上涨。

　　可是龚却忘记了，国家行政部门从来没有批给西瓜经销商征收“燃油附加费”的权力，西瓜的涨价纯属市场行为。

　　业内人士认为，问题就恰恰出在这里。航空公司总是声称自己现在根本算不上是垄断行业，因为行业内竞争太激烈，你卖2折票，就有人卖1.5折票，经营压力压得人喘不过气来。可老百姓却并不认账———如果你不是垄断地位，凭什么你的成本上涨了，就要政府批准你涨价？放眼看去，现在哪个行业的原材料没涨价？可是能获得国务院授权加价待遇的能有几个行业？

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