也要让百姓心气通

　　公路村村通是一项改善农村基础设施，造福农村的德政工程，但如何把好事办好、实事办实，众读者建言提出——也要让百姓心气通

　　为民造福莫造祸

　　前不久，豫北某县为修乡村公路，公路所经之处，让农民们把即将收获的庄稼全部

　　即将到口的庄稼被毁，农民们心疼，我们的有关部门和有关领导为什么不心疼呢？修公路是为人民造福，既然为人民造福就要首先为人民的利益着想。即使修公路包赔了农民的损失，我们也应该顾及农民眼前的利益。再说，公路不是一天两天就能修通，晚个十天半月让农民把秋庄稼收到家中也未尝不可。

　　记得1958年秋季黄河大汛，大水即将漫过两岸临黄大堤，周恩来总理亲自到郑州花园口指挥防汛。当时，有人提出对黄河分洪，但周总理首先想到的是金堤和临黄之间数百万人民群众的生命财产安全，指出不到万不得已，尽量不要分洪。从而保证了大汛顺利通过，也保住了金堤临黄堤之间一方百姓的平安和数千顷良田的丰收。

　　在当前新时期内，我们也应该学习周总理的高风亮节，凡事应先为人民群众着想。我们如果不顾事实，硬要农民毁掉将要收获的庄稼，岂不成了未为农民造福，先为农民造祸？这就难怪农民们骂我们不是吃粮食长大的了。修公路是这样，我们搞其他工程也是这样，要以人民群众利益为重，应坚决抛弃形式主义、教条主义。⑩5

　　濮阳市肖长科

　　“村村通”应设标示牌

　　“村村通”公路建设是新农村建设的一部分，也是各级党委、政府为民办实事、办好事的“民心工程”，柏油路、水泥路遍及乡村，交通网络纵横交错，四通八达，真正解决了老百姓多年来“出行难”的问题，让“泥水路”、“灰土路”成为了历史，受到了广大群众的一致拥护。

　　近日，笔者到邻乡办差，听说一条近道已全部修成了水泥路，便骑车前往，不料却遇到了一件尴尬的事情。当行至某自然村时，因本人未曾走过，加之村内道路无主次之分，宽窄没有区别，路边也未有任何标示，结果在村内沿水泥路绕了几个回合，未能找到出口。后在一老者的指点下，才到达目的地。

　　这件事给笔者一点启发，路通了，路好了，走的人会越来越多，本地的、外地的，走过的、未曾走过的，都可能经此而过。为了方便更多的路人，希望有关单位和部门在路口悬挂醒目标示牌，标明县乡路、乡村路、村内路、主干道、方向、里程等，真正使“民心路”成为“便民路”，让行人一目了然，省时方便。⑩3

　　新野县郭振兴

　　农村公路不能重修轻养

　　农村公路村村通，是一项德政工程、民心工程，被农民朋友亲切地称为“致富路”、“幸福路”。

　　笔者发现，当前，在农村公路建设中存在重修轻养现象，“只建不养，功利思想；只用不养，败家做派”已成了群众对农村公路缺乏保养、公开批评的口头禅，应引起各级政府部门的重视。产生这一现象的主要原因，在于国家对于乡村公路建设已有一套成熟有效的制度和流程可以依轨，而对通车后的日常养护问题却鲜见明文规定，不知该谁养护，该谁负责。

　　从惜农爱农惠农的角度考虑，遵照中央“多予少取放活”方针，笔者建议，各级政府可以按照“交通部门担负养护标准的制定权和监督权，分时段、分标段面向市场拍卖养护权，所需资金由当年度地方财政全额保证”的原则予以解决，对个别经济欠发达的贫困县，可由中央或省级财政转移支付弥补资金缺口，彻底解决乡村公路养护难、筹资难、监督难。⑩3

　　禹州市田飞李睿

　　农民对农村客运的企盼

　　随着农民对农村客运事业要求的提高，笔者近日下乡调查时，发现农民对农村客运有这样一些企盼。

　　近几年农民真正看到了通公路对致富的重要性。农民盼望村村通公路，还希望看到边远农村通油路。他们恳切地说：我们虽没钱投资，但只要修路，我们出工可以不要报酬。

　　路通了，农民盼望有班车，在村口或家门口就能乘上班车。

　　现在大部分欠发达地区乡镇没有汽车站，农民候车无地点，车一来追着车跑，刮风无处遮挡，下雨无处躲避，而且也不安全。农民盼望在乡镇建设客运站点，停几辆班车，群众有红白喜事，租个车也方便。

　　农村人，特别是边远地区的农民进城，外出总要捎点货物，班车小了没货架，人坐上去了，东西拿不上，很为难。同时，农民盼望交通管理部门加大对农村客运市场的监管力度，严厉打击那些坑宰农民、倒客、卖客、甩客等违法经营行为，使农村客运健康快速发展。⑩3睢县卢学波