实施燃油税已筹划10多年

　　从1994年开始就有了实施燃油税的筹划，也曾被政府列为税费改革的第一项重要工作，随后经全国人大多次审议写进了1999年《公路法》。

　　2003年1月14日，时任国家税务总局局长的金人庆在国务院新闻办举行的记者招待会上表示，出台燃油税的准备工作已经就绪，何时出台关键在时机。次年，新任国家税务总局局长谢旭人也正式表示：取消养路费已经进入审批程序，一旦油价合适就可以开征。而财政

　　为什么至今还是“光打雷不下雨”呢？

　　在采访中，各方人士均认为养路费有种种弊端，诸如：汽车制造厂为迎合用户偷逃养路费，“大吨小标”公开制假；由此使车辆严重超载超限、压坏路面、压垮桥梁；微型小客车比大车交的养路费还要多；三轮车制造厂钻养路费政策的空子，造出“畸形三轮”，为偷逃养路费而“制造”车祸隐患；假军车、假警车招摇过市、偷逃养路费狐假虎威；报废车、走私车、拼装车在假证贩子手中起死回生。这些车辆既偷逃了养路费，又给社会及人民群众造成危害；套牌车始终无法斩草除根。

　　更重要的是许多车主感到不公平：跑得多和跑得少交费一样多，车停在家里没有上路也要缴纳养路费。比如此次湖南衡阳、郴州等地遭遇水灾，道路被隔断，车辆无法出行，但是养路费还是要照交不误。

　　而将各种交通规费合并征缴燃油税后，则可以根治公路乱收费现象，体现税收公平原则、促进节约能源，有利于理顺财政分配关系，减少严重超载现象的发生。