快乐源自技术　试驾新宝马325

　　新车鉴定

　　一位宝马公司的试车教练曾对记者说:随着人们审美观以及身材的变化，现在的汽车越造越大。而根据最基本的物理规律，庞大而沉重的车身无疑是与操控性背道而驰的。难道现在的汽车与几十年前相比操控性越来越差了？当然不是。这就是技术的进步。在大量采用了先进的设计、制造技术后，车辆的操控性正与其体积同步提升。新宝马3系列轿车就属于

　　内敛式优雅

　　新宝马3系虽然本应是宝马家族中比较激进的一员，但相对于5系以及7系，从外观上看反而相对内敛。新3系特有的微笑而专注的表情，如同一只紧盯着飞碟的猎犬，让人觉得可靠而且机敏。只是排气管的做工和同级对手相比稍显不足。

　　3系的内饰同样体现着一种内敛的优雅，虽然和5系、7系相比，少了一些具有炫耀成分的配备，但简洁而实用的界面却更能提高人们对于驾车的专注性，全心体会3系列的操控乐趣。不过要指出的是，宝马最引以为傲的i－drive人车互动系统界面略显繁琐，新驾驶者操作时需要注意一下。

　　出于舒适以及安全性的考虑，新3系的车厢尺寸几乎和30年前的5系列相当。如何提升其操控性，自然是讲求驾驶乐趣的宝马公司考虑得最多的问题。

　　驾驶乐趣四项提升

　　设计人员从几个方面着手提升新车的驾驶乐趣:一是车身刚度。在将新3系的车身刚度增强了25％之后，其行驶稳定性增强，并且由于车身刚度的提升，可以选用更为舒适的悬挂设置。这样一来，就达到了“既舒适，又具有丰富路感”的理想状态。在试车过程中，每当行经颠簸路面时，宝马3高刚性车身的优势就展现无遗:可以感受到悬挂积极地工作，但只有轻微的震动传入车厢。由于车身的扭曲减低，在车内也感觉更加安静。

　　二是悬挂设计。在采用了更多轻质材料并优化了悬挂的几何结构后，宝马3系拥有更轻的簧下重量，因此避振性与抓地力更佳。如果说前一代宝马3系让人感觉悬挂有些偏硬，新3系就拥有了舒适且高性能的悬挂，无论是路面上的一颗小石子或是突然出现的大坑洞，总能积极、从容并且不遗漏一丝细节的处理。

　　三是全新的动力装置。新宝马325拥有全新的2.5升直6发动机、6速手自一体变速器。这套组合不仅发力惊人，而且油门的高响应性、顺畅性也是考虑的重点。操控性不仅体现在握着方向盘的手中，踩油门的脚掌同样能判断一辆车的操控。新3系的油门响应更加直接且迅速，只要轻松调节油门的深浅，宝马3系总能准确作出反应，无须再补上一脚油或踩下制动踏板。

　　最后一点是电子技术，这也是汽车工业中发展最为迅速的部分。最新版本的ESP电子稳定系统可以帮助新3系总能行驶于正确的轨迹之上，虽然在一些临界极限的状态下，电子系统的介入未必让人愉悦，但有了这重保障，普通的驾驶者也可以尝试着挖掘新宝马3的驾驶乐趣。

　　专题文/图本报记者朱钦

　　评价

　　赞:优异的操控给驾驶者以人车合一的感觉

　　动力、制动性能方面领先同级

　　舒适性能有进步，避振更细腻

　　弹:和旧款相比，空间进步不大

　　i－drive使用不够直观，需要适应

　　图:

　　宝马3的驾驶乐趣值得体验。