京沪高铁票价约为机票的一半

　　□金陵晚报记者陶菲实习生史文

　　【金陵晚报报道】本月底启动拆迁，择期开工。金陵晚报昨日报道的“京沪高铁南京南站本月开工”相关消息引起市民的关注。记者昨日从铁道第四勘设计院了解到，作为未来南京的第一交通枢纽，建成后的南京南站规模将达到15座站台28条轨道线，除了京沪高铁外，未来将有沪汉蓉、宁安、宁杭城际聚集于此，主要以客运为主。困扰城东南居民多年的

　　南站主营客运业务

　　南京南站的“可研报告”显示：南京南站2010年启用后，除京沪高速铁路外，还将引入沪汉蓉铁路、宁安（芜）铁路和宁杭铁路，主要经营往北京方向、扬州方向、上海方向、合肥方向的多趟列车。而届时现有南京站则主要办理各方向的普速客车作业、大部分沪宁城际以及少部分宁杭，宁安城际客车，而南京南站除办理京沪高速铁路、沪汉蓉铁路的业务外，还将办理大部分宁杭、宁安城际及少量沪宁城际列车的业务。

　　根据规划，预计到2020年，南京铁路枢纽将日发送客车526对，其中南京站149对，而南京南站将达346对。

　　票价约为机票的一半

　　京沪高铁的设计时速为350公里，初期运营时速300公里。2010年投入运营后北京至上海的高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。而京沪高铁南京到上海段全程只有300多公里，也由此可以推断届时南京到上海的时间不会超过一个小时，南京到北京的全程也将控制在4小时左右。

　　另外，为了让乘客出行更加便捷，高铁的运营组织将像地铁一样小编组、高密度——列车的车厢数和载客人数逐步减少，而发车频率将显著提高。专家介绍说，前一列车选择几个站，后一列车则错开选择另外一些站，调度上操作起来并不难，而且售票时就可自动将客流分开。另外，由于两车间隔时间不长，4分钟一班的频率将让候车的乘客像等地铁一样感觉方便。

　　对于京沪高铁建成后的运营票价，先前也有专家进行了评估：京沪高铁全线的票价预计为飞机票价的50％到60％。如果把乘飞机前后赶往机场、安检和候机、出机场到市区所需的时间算进去，京沪两市之间乘飞机的时间与乘高速列车将不会有太大差别。

　　宁芜线4年后有望离城

　　针对困扰南京城东南居民多年的宁芜铁路扰民的问题，相关材料还首次披露了规划设计部门推荐的搬迁方案。

　　根据目前的推荐方案，宁安（芜）铁路、京沪高速铁路和沪汉蓉铁路将通过“共用走廊”引入南京南站，即为减少拆迁费用，将有一段并行的线路。其中目前穿越主城光华门、中华门等地的宁芜铁路将从沧波门向南改道。新的宁安（宁芜）城际铁路在建成后将沿绕城公路绕行，上跨运粮河、秦淮河、双龙街，进入南京南站，避开光华门、中华门斜插沧波门，该段线路为新建，沧波门至紫金山段按内侧两货线（其中1条预留）外侧两客线四线布置，并经紫金山站疏解接入既有京沪线和沪宁城际铁路。

　　(编辑木一)