机场高速将接通京珠和街北

　　时报讯 （记者 刘谷华 通讯员 李妍）今年11月中旬左右，机场高速将实行与京珠高速、街北高速两大高速公路的连接，预计机场高速车流量将再增加10%左右。昨日，广州机场高速公里营运管理有限公司专门聘请了200名监督员，为机场高速提意见。监督员中绝大部分都是经常过往高速公路的司机，他们可对机场高速任何一项服务提出意见，包括礼仪举止、收费速度、救援及道路设施、路况等。

　　与此同时，机场高速针对司机满意率作了专项调查，日前专题评审报告已经出炉，机场高速总经理施永灿就报告反映的几大焦点问题作出了答复。

　　焦点一：

　　出口收费差额不合理

　　反映问题：不少司机表示，新市站至机场出口收15元，但机场到三元里路程也是15元，新市往返机场路程至少短3公里，可收费一样，建议机场至新市改为10元较合理，再就是新市至黄石南是2元，黄石北至机场又是10元，新市至黄石北不到2公里，等于这一段收费5元，黄石北至机场约23公里收费10元，很不合理。造成大部分人从新市到黄石南的车辆不愿走高速，也造成新市街经常堵塞车辆。

　　答复：针对以上出口收费差额问题，财务科专人答复表示，收费是按照四舍五入方法计算的，以5元为单位，新市站至机场站原价为13元，四舍五入后则为15元。

　　施永灿表示，机场高速的每一站点的收费都是由物价部门批准制定，高速方面并无权力随便更改。他表示，机场-新市的路程收费按照执行标准“似乎多收了”，但是其他很多路段两站之间的收费也因为四舍五入标准而舍掉尾数少收费了。因此，少走3公里还收15元仍然是合理。

　　焦点二：

　　太成出口拥挤

　　反映问题：作为由市区前往花都最快捷的道路，机场高速太成出口目前车流量已经相当饱和。

　　答复：机场高速方面表示，会作出安排及时分析车道通行饱和量；机场高速路公司已就相关事宜列入计划，并进行可行性研究并列入议事日程。施永灿表示，必要时考虑实现每条车道一前一后同时收费。针对提升整条高速的通行，机场高速已经在三元里、机场、黄石南三个站设置了ETC（粤通卡，不停车收费系统）专用通道，至少能比人工收费速度快三倍以上。“随着粤通卡使用率的增多，该类出口的专用车道也将根据实际需要而增设。”施永灿说。

　　焦点三：

　　望提高限速至130公里

　　反映问题：有司机提出希望机场高速限速可提高至130公里，让大家走得更快。

　　答复：机场高速表示，限速是根据道路行驶条件而设定的。而对于分道限速行车秩序方面，则答复交警部门已加大力度打击不按分道限速行驶的车辆，确保车辆安全快速行驶。希望广大车主各行其道。