首日抢出半小时提前拆桥

　　断路工作人员正在安装警示灯。本报记者周民摄

　　本报讯昨天22点半，西直门北立交内环通道桥大修正式动工，连接桥台和梁板的铆栓成为第一批被拆除的目标。由于施工进展迅速，施工人员提前半小时就进入了拆桥的工序

　　300工人轮班上阵

　　昨天22点30分，西直门桥改造工程总指挥丁建平下达了第一个施工指令，施工工人随即点燃了焊枪，开始焊断连接桥台和梁板的铆栓。

　　昨晚，300名工人参加施工，根据工种主要分为拆桥、拉梁、架梁三类。工人采取轮班制，第一班从22点起一直工作到第二天凌晨5点半。此前的21点50分，工人们已经提前进入现场。与此同时，桥梁大师罗玲、施工专家贺长俊、桥梁教授徐贺文、钢结构专家史永吉、设计专家应子龙五位专家，也提早汇集到施工现场，对即将开始的工程的一道程序进行最后的技术准备。22点断路后，等候在附近的破碎炮和液压剪陆续进入现场。

　　拆桥提前半小时

　　昨晚的施工原计划分为4项内容：1小时切除铆栓，2小时拆除排梁（即旧桥下原来支撑的钢梁），半小时防止轮胎减震，最后是拆除旧桥桥梁。昨晚，工程进展非常顺利，原计划今天凌晨1点开始的拆除桥面工作，提前了半个小时到来———今晨0点30分，施工人员使用两台破碎炮开始拆除旧桥。

　　工程负责人戴平志介绍，切割铆栓原计划在断路前就进行，“但是考虑到桥梁的安全，我们决定将这个工作延迟到今晚断路后进行。”而在桥下布设轮胎，“主要是减震。因为西直门桥下有地铁和各种管线，为了保护桥下的设施，要在现场放两层几百个轮胎，旧桥的残渣可以落在轮胎上”。

　　临时放弃切割桥面

　　按原计划，进入拆桥阶段后，应首先在被拆桥段两头将桥面切割，以保护桥墩。昨晚，施工人员临时调整计划，放弃了切割桥面的计划，直接使用破碎炮拆桥。施工人员表示，直接使用破碎炮拆桥也不会破坏桥墩而且能节省出更多的时间将桥拆完。

　　今天下午拆完旧桥

　　今天凌晨，市交通委副主任周正宇表示，“如果到今天下午4点半，施工人员能顺利将旧桥拆除掉，那么对下周一早上顺利通车我们将越来越有信心。”他还表示，他们不希望用战备钢桥，也有信心不用战备钢桥。

　　■交通

　　断路当晚车辆分流正常

　　昨天19点后，西二环由南向北前往西直门方向的车流比平时至少少了1/3，车辆通行正常。交警和交通协管员陆续赶到，指挥交通。

　　昨天22点，断路正式开始，施工工人准时在中大安路口正对的二环路上摆放第一个道路隔离墩。此时还不断有车辆驶来。施工人员并不是直接将通往积水潭的二环路拦腰截断，而是先用上百个隔离墩将通往积水潭方向的两条车道和通往明光村的三条车道纵向切开，大约在距施工区域不足200米时才实行横向拦截。

　　摆放隔离墩用了大约15分钟时间，其间仍有少许车辆可以从西二环直通北二环。

　　22点15分，道路被完全切断。市公交集团相关负责人表示，截至今天凌晨零点，不但公交车一切正常，在所有绕行线路中，没有出现拥堵点段，施工人员的施工也顺利进行。

　　■花絮

　　老居民想亲眼见证拆桥

　　昨天22时许，桦皮厂路路口，四五十名市民往施工现场走去。“我们都住在附近，这个桥20多年了，多少也有了感情，虽然电视有直播，报纸有报道，但我还想带着儿子亲眼见证这一时刻！”家住后半壁街的赵女士说。在距离施工现场约200米的地方，居民们被施工人员劝回，但仍有20多名市民依然执着地守在胡同内的天桥上远远眺望。

　　■提醒

　　往学院路方向新增1车道

　　记者在管制现场发现，原定前往学院路方向的西二环内环主路车道（仅限前往学院路方向）只留2条，但现场留了3条，只有一条车道被断行。“这是为了最大限度地不影响车辆的通行，经过反复论证后做出的新决定，在整个施工期间，这三条通往学院路的车道都将会被保留。”现场民警告诉记者。

　　3路口早高峰恐现拥堵

　　西四交通队副队长康晓利提醒司机，施工期间，司机一定要注意绕行。今天早高峰中大安胡同、桦皮厂路路口、官园桥路口等3路口有可能出现行驶不畅的情况。

　　■工程揭秘

　　新梁为何“变胖”百余吨

　　西直门北立交桥内环的新梁是600多吨，旧梁却不到500吨。昨天，负责施工的北京市政一公司副总经理戴平志详细解读了新梁为何变胖了100多吨。

　　戴平志透露，新梁的结构厚度比旧梁厚7厘米，旧梁只有53厘米，新梁的厚度为60厘米，梁为钢筋混凝土结构。此外，新梁的四周都包有一层2厘米的钢板，这些也使新梁变得更重。

　　本报记者王一波宋合营钱卫华