昨天晚上碎桥动用六台液压锤 五位专家现场指导施工

　　“各就各位，开工！”昨天晚上２２时３３分，随着总指挥吉林副市长一声令下，西直门北立交大修工程正式开工。

　　市政一公司副总经理戴平志介绍，昨晚的工程主要是４项内容：分别是切割锚栓、

　　由于施工工作十分顺利，拆桥工作提前了１个半小时，于今天凌晨零点２８分正式开始。大概在今天凌晨５时拆完。

　　西直门北立交大修·工程看点

　　五位专家现场指导施工

　　昨天１９时，记者率先来到工地探访。此时距离工程正式开始还有三个多小时的时间，工地上三三两两的工人还在做着最后的准备工作。“拆桥的机器已经在不远处集结了，只等封路后进入现场。”相关负责人告诉记者，而用来保护地面的轮胎也已经拉到了现场附近。“拆桥后的混凝土和钢筋马上就会被清出现场，２０多辆大货车已经准备就绪。”

　　记者发现，桥梁大师罗玲、施工专家贺长俊、桥梁教授徐贺文、钢结构专家史永吉、设计专家应子龙五位专家在开工前已早早到达现场准备指导。

　　铺两层旧轮胎保护地铁

　　记者注意到，在准备过程中，一车车的轮胎被运进了工地现场。在气割工序完成后，这些轮胎就铺在了桥下。这是干什么用的？

　　施工方相关负责人告诉记者，由于在拆除旧桥的过程中，混凝土会掉在地上。“这样有可能损坏路面。”同时，此处正处在西二环拐弯处，地下走地铁，还有大量的地下管线。“铺设轮胎也是为了保护地铁和管线。”

　　记者了解到，轮胎共要铺设两层，轮胎铺设完毕后，拆桥工作就进入到实质性阶段了。

　　六台液压锤同时碎桥面

　　被拆除的桥梁厚度约为５３ 厘米，桥面面积约３００平方米。施工时共使用６台液压锤破碎，桥东侧布置３台，桥西侧布置２台，桥南侧１台。液压锤采取直接破碎拆除，这样可以在最短时间内完成拆除。

　　“拆除工作首先利用两台液压锤，分别位于桥台之上，先将桥梁两个锐角部分破碎，之后利用１台液压锤将西北角破碎拆除。”据施工人员介绍，随后将从桥中间开始破拆，南北侧各保留２米左右的部分暂不拆除，拆除时将逐渐减少被拆除梁的自重，最后再将残板拆除，以确保桥台的结构不受损伤。

　　拆桥工作提前九十分钟

　　就在液压锤在工作的同时，工人们在不断浇水降尘。“这比我们预计的工作提前了１个半小时！”相关负责人表示。记者在现场看到，液压锤先是在桥面上打出一些洞，当洞连成一片的时候，再一点点把洞延伸成块的混凝土掉在了桥下。“之前我们已经进行了严格清场，保证工人的安全。”

　　今天凌晨１时１２分，桥面已经被顺利拆除了四分之一。“照此速度，凌晨５时左右，桥面就完全拆除完毕了。”

　　西直门北立交大修·争分夺秒

　　交通（９月８日）

　　现场声音

　　特地多吃几个馒头

　　晚上８时左右，在施工地点记者看到，工人们正在列队进入现场。一位名叫赵昌尔的河北籍工人告诉记者，为了晚上的工作，他晚饭特地多吃了好几个馒头。“今天晚上要干一宿。”赵昌尔说，他在北京做建筑工人已经四五年了，这次能参加西直门北立交的改造工程，他心里特别高兴。建筑公司都是选送最优秀的工人参加，他说，等桥修好以后，他要带着老婆和孩子一起来参观，然后告诉他们，“这个桥是我参与修的。”

　　施工负责人：

　　后半夜工作靠机器

　　有关部门负责人介绍说，整个工程共有３００名工人参加，根据工种主要分为拆桥、拉梁、架梁三类。工人采取轮班制，第一班从晚十点起一直工作到第二天凌晨５点半。

　　昨晚有１００多名工人参与现场施工。戴志平说：“其中大部分工人师傅大约在轮胎布设完毕后就可以回去休息了，其余的工序主要由机器完成。到旧桥的残渣被清理完后，工人师傅再进驻施工现场。他们会有１２小时的休息时间，得到充分的休息，以便投入接下来的工作。”

　　信报记者 闫峥 王萌 任宏 实习生 陈鹏