国内城市隧道“第一跨”通车

　　9月8日上午9时，几台小车由北往南通过长沙市雨花区天际岭隧道。当日，该隧道正式通车记者 田超 摄 ■记者 邹丽娜

　　本报9月8日讯今日上午9时38分，随着一辆货车缓缓驶入号称全国城市隧道“第一跨

　　创国内隧道工程两项第一

　　据工程建设指挥部工作人员介绍，天际岭隧道是我省迄今为止最大的城市隧道工程，也是万家丽路的关键控制性工程。南长沙三环线以内三大出城口之一的万家丽路，是长沙市在“一年一个样，三年大变样”的城建发展思路的政策背景下，是继五一路拓改后的首批城市规划建设道路。该隧道位于火星大道与省植物园的交汇处，南接长潭高速连接线的李洞路。隧道由东西两个洞群组成，西洞隧道早在前年3月贯通，今日竣工通车的是东洞隧道。

　　据长沙市监理公司天际岭隧道项目部总监钟如松介绍，天际岭隧道总投资1．5亿元，其中今日竣工通车的东洞单个开挖度为17．78米，单个净跨度为15．76米，两项均为国内第一。隧道全长444米，车行道和人行道穿过处净高分别为5米和2．5米，单向3车道，不但是湖南省迄今为止最大的城市隧道工程，而且创造了国内市政隧道施工难度之最。据介绍，因天际岭国家森林公园内土质相对疏松，隧道主体结构全部采用了钢筋混凝土曲墙式衬砌的施工方法，从南北两向同时掘进，开凿一段，衬砌一段，日均掘进4米，两侧和拱棚全采用钢筋混凝土浇灌。

　　“最美丽的隧道工程”

　　记者在现场看到，火星大道穿天际岭国家森林公园而过，如同美丽的绿色海洋中飘出的彩带。其中隧道的两个北洞口装饰装修部分全由钢结构框架和新型建筑材料组成的弧形拱圈组成，在郁郁葱葱的森林高坡地带下，显得自然而和谐；而在隧道的南边，两个“翅膀”形式的结构一东一西向两边展开。

　　据工程建设公司——陕西中航公司工作人员介绍，在隧道装饰装修时，他们尽可能地追求传统与现代相结合的表达效果，做“全国最美丽的隧道工程”。其中隧道南端采用传统园林式的装饰装修手法，沿着天际岭森林公园往下，在巨石之间所设置的弧形拱圈净跨度达39米，净高达10米，同时因为弧形拱圈兼有“减光”功能，还可起到警示的作用。与北洞口设计注重园林式效果不同的是，隧道南端因为面向湖南环保科技产业园，又是外地车辆由南往北进入长沙的大门，因此采用现代的装饰装修风格，两扇如凤凰造型的翅膀象征“有凤来仪”，不仅寓意省会长沙敞开大门迎宾客，更象征着长沙市正在腾飞和美好的明天。

　　家住长沙市东塘、现年73岁的彭爷爷对记者说，这个隧道是他“看着修起来的”，因此一看到报纸上关于天际岭隧道今日通车的消息，他就一大早骑着摩托车赶过来了。

　　“五纵”成形南长沙腾飞

　　据悉，火星大道是一条贯穿省会长沙东部城区南北方向的城市主干道，随着天际岭隧道打通，火星大道将成为省会“第五纵”，由西到东与金星大道、潇湘大道、湘江大道、芙蓉路共同构成长沙市区“五纵”的道路交通格局。

　　长沙市雨花区建设局工作人员对记者说，南长沙三环线以内有三大出城口：芙蓉南路、韶山南路和万家丽路。万家丽路雨花区段(含湖南环保科技园段)全长14公里，北起人民东路，南至湖南环保科技园(韶山南路延长线)，其中的天际岭隧道横穿天际岭国家森林公园。该隧道的通车不仅可完善长沙市的交通网络、拓展城市发展空间，同时也是长沙市雨花区区域战略发展的重要组成部分，将极大地加快本地区房地产、运输和旅游等行业的发展势头，这条路线将成为南长沙新一轮发展的起跑线和生命线。

　　现年68岁的邓奶奶是天际岭隧道北侧板塘村的村民，今天一大早就抱着孙子过来“看热闹”了。邓奶奶向记者介绍到，天际岭隧道南端是桃花村，北端是桃花村，隧道没有通车前，从南端的桃花村到北端的桃花村最短也要绕道两公里，现在就“方便多了”。

　　家住天际岭隧道南侧桃花村的张先生跟记者交谈时，对以后的生活充满了憧憬：“隧道没通之前，交通不便，我们地上长的东西想卖出去都很困难。现在隧道通了就好了，这一带房地产、运输业等眼看就要发展起来了，我们守着南长沙的大门口，做什么都赚钱。”