车辆激增并没堵住平安大街 指挥车监控导行区域交通

　　昨天是正式施工的第一个白天。“平时周末，西二环的交通也是比较繁忙的。”但是，昨天记者在现场发现，路过西二环内环的车流明显少了。“分流车辆大多选择从平安大街走，那里的车流量明显增加，但没有发生拥堵。”西城交通支队相关负责人介绍。

　　截至９日９时３０分，二环西直门北立交桥内环断路施工周边道路及外围路线交通秩序正常。９月８日２２时至９月９日１８时“１２２”报警台未接到施工区域及外围绕行

　　西直门北立交大修·交通

　　公交车改道没耽误时间

　　“一点没影响，好像跟平时一样。”这是昨天清晨体验“公交”中，记者从乘车人那里得到最多的一个感受。

　　早８时许，记者来到西直门桥南４４路内环公交车站，由于是双休日，早高峰的客流量并没有往常那么多，记者随候车乘客一起登上一辆进站４４路公交车，按照绕行线路，它将通过中大安胡同、西直门南小街、桦皮厂完成绕行，由于该路段已改成单行线，所以通行过程中非常顺畅，售票员告诉记者，这样的路线并未影响通行时间，记者掐表算了一下，从上车驶入绕行路线，到北二环玉桃园站仅用了４分钟，同车的一名乘客吴先生说：“除了今天的线路有些不一样，其他并没给自己的行程带来多大影响。”

　　另一路受线路绕行影响的８００路内环公交车，同样用了４分钟，就已经通过了绕行路线继续行驶。

　　早高峰车流量减少三成

　　昨天下午，记者来到采取分流措施的中大安胡同西口。由于这里是主要的分流路口，只见至少三名交警在路口疏导。不远处的主路边，此次工程交通保障指挥部的指挥车就停在那里。

　　“我们在导行的中大安胡同东口、前半壁街东口、北草场南口和桦皮厂路南口，安装了四个监控头，刚好能够照顾到中心区域的绕行情况。”西城交通支队相关负责人表示，指挥车中，各路口交通状况尽收眼底。

　　昨天，记者在指挥车上看到，从南边走二环主路的车，在经过官园桥以后，明显减少了。“平时周末这个时段，这里的车速最多也就在２０迈，但看今天的速度最少也有五六十迈。”该负责人表示，“车流量至少减少了三成。”

　　平安大街车流明显增长

　　根据电视监控的巡视，平安大街作为分流的主要主干道，车流量明显上升。不过总体来说，广安大街、地铁路、长安街、阜成门内外大街、西直门内外大街、西二环、西三环、三里河路、三里河东路等１２条道路流量还算正常。

　　不过，公安交通管理部门提示广大驾驶员，由西边来的途经西直门内环施工路段的车辆，可经紫竹桥、西外大街行驶，也可绕行北三环路行驶。由于中心区绕行路线窄，通行能力有限，经中心区域绕行的车辆最好从外围路线绕行。经西二环前往学院路一线的驾驶员，要沿二环路内环内测车道行驶。

　　西直门北立交大修·分流

　　６处道路社会车辆避开

　　此外，交管部门提醒广大机动车司机，西直门桥周边的道路，如中大安胡同，西直门南小街，桦皮厂路，南、北草场路，西内大街，主要是提供给公交车和本区域居民出行的行车路线，请通过车辆尽量避开上述道路，为公交车和区域交通创造通行便利。

　　交管部门提醒，行经施工区域周边道路的车辆、行人请自觉遵守交通法规，服从交通民警的指挥，顺序行驶，不要将车辆乱停乱放，以免影响其他车辆通行，妨碍交通安全。

　　９条外围路线可提前绕行

　　“施工开始后，交管部门将尽可能地引导车流选择南二环、西三环、北三环、西外大街、地铁路、广安大街、阜成门内大街、平安大街、白颐路、菜市口南大街等快速路和主干路。”西城交通支队副支队长宋建国表示，通过１３条大街和９条路线可绕开施工区，避免因流量过于集中造成大面积拥堵。

　　由南向北的车辆，可在复兴门桥东西分流驶往长安街；或在阜成门桥东西分流驶向阜内大街和阜外大街；或到官园路口分流驶向平安大街。

　　西直门北立交大修·人物

　　他在工地给自己打针

　　此次参加西直门内环北立交桥改造的工人团队是一个经历过许多大型工程磨炼的劳模集体，他们的带头人便是市政一公司副总经理、全国劳模张全忠。

　　张全忠，１９９９年曾经参与了西直门桥的建设工作，今年６０岁的他从前两天的准备工作到昨天，已经四天没睡过一个安稳觉，身患糖尿病的他，需要经常注射，但进入工地的他根本没有时间去医院，只能在工地上给自己打针。

　　当年修桥１９４天没出过工地

　　张全忠告诉记者，他从１９７１年参加工作，就一直从事建筑工作，到现在已经工作了３６年。他所带领的施工队，曾经参与建设了北京的许多大型立交桥，包括１９９３年的四元桥，１９９４年的航天桥， １９９９年的西直门桥。

　　“张师傅是全国劳动模范呢”，旁边的工程师杨福兴告诉记者，张全忠听了，不好意思地笑了笑，“都是过去的事了，还提那个干啥？”他说现在最关心的，就是把西直门北立交的这次改造工程干好。

　　杨福兴告诉记者，他印象最深刻的还是１９９９年修建西直门南立交桥时，张全忠右大腿内侧长了一个疖子，血都流到脚上了，他的夫人给他脱袜子的时候，眼泪不停地流，但是张全忠硬是１９４天没出过工地。

　　如今移桥他打针也不愿离开

　　干起工作来，张全忠完全是个拼命三郎，“别看已经６０岁了，还老把自己当小伙子使！”工人们笑着说自己的上级。“昨天晚上吃饭前，还在自己给自己打针呢。”杨福兴说。

　　原来，今年已经６０岁的张全忠患有糖尿病，每天饭前都要吃一把药，隔几天还要打一回针，这次在工地上，他没时间去医院，就自己给自己打。

　　据介绍，这一次的西直门北立交桥加固改造工程从开始前两天到昨天，张全忠已经４天没有睡过安稳觉了，困了，累了就在项目部找张椅子躺一下。

　　他是“跳车”现象的终结者

　　张全忠对业务特别钻研，１９７１年进入市政公司当工人时，只是初中文化的一个农村生产队长，而通过钻研，他成了“跳车”现象的终结者，所谓跳车，就是桥上的伸缩缝如果不平，汽车行驶时会发出有规律的咯噔声，俗称“跳车”，既影响行车安全又影响桥梁质量。这是个连经验丰富的老技术人员都只能摇头的难题。但在修建航天桥时，张全忠以苦思多年的逆做法施工终结了“跳车”现象。

　　西直门北立交今日看点

　　■交通断行

　　■拆除临时支架

　　■布设轮胎

　　■梁体锯缝

　　■破除现况桥梁及清运剩余残渣

　　■检测桥台、安装支墩及铺设滑道

　　□水平推进就位

　　□竖向就位

　　□浇筑桥台挡石

　　□机动时间

　　□桥梁沥青路面施工

　　□路面清理及施划交通标线

　　□恢复交通

　　信报记者 闫峥 王萌 任宏 实习生 陈鹏／文