晋江两岸：缩短距离连成片

　　影响篇

　　距离：仅需十多分钟

　　晋江大桥是泉州城市发展的需要，它一边连接着泉州未来的城市中心点，一边连着泉州的经济重镇，把晋江两岸密切相连，使泉州中心市区、晋江、石狮、惠安沿海连成一片

　　从晋江的仙石到丰泽的东海，如果没有大桥，有两种通行方式，一种是渡船，一种是走陆路，但是走陆路要绕一个大圈。

　　“我们经常会到对岸开会，有时会做渡船过去，但有时也会自己开车。如果从仙石开车出发，要走陈（埭）泉（州）公路，到华洲再走江滨路，经过刺桐大桥（或顺济新桥），再到对岸的工地。需要40分钟才能到达，因为中途还要包括塞车，等红灯之类的。如果大桥建成，从南引桥立交到对岸立交，最慢只需十几分钟。”黄颖说。

　　交通：利于突破瓶颈

　　大桥建成后，可实现泉州市过境交通“东进东出”，对于进一步完善交通网络，加快泉州中心城市东进步伐，减少车辆对城市的污染，同时可加强中心城区与晋江、石狮、惠安之间的联系，对建设海湾式城市，改善泉州交通条件和投资环境将起到积极的促进作用。同时，晋江大桥也是城市的内环线，跟沿海大通道连接起来的，跟省道也连接起来了。

　　截止至今年7月份，泉州市共拥有机动车约142.6万辆，其中，汽车约22万辆，摩托车约120.6万辆。这些车辆还不包括过境车辆。而泉州跨晋江的大桥如泉州大桥、刺桐大桥、顺济新桥等已不堪重负。晋江大桥的建设，将大大缓解大桥的压力。“今后，往厦门、广东的过境车辆都将从晋江大桥过。这样，就有利于突破泉州市区的交通瓶颈，缓解中心市区交通压力，”泉州市交通局晋江大桥办公室的尤建才副总工程师说到。

　　经济：带来“大桥效应”

　　“经济发展，交通先行”，晋江大桥建设将对周边县（区、市）产生深远影响。从近的说，将直接促进丰泽区、晋江市两地经济的交流和互通，不仅有利于拉近两地的距离，更有利于促进泉州经济社会的发展。从远的来看，还可以拉近石狮、惠安的距离。

　　道崎制鞋有限公司的总厂设在陈埭镇洋埭的下沟工业区，但在浮桥还有一个分厂。道崎制鞋有限公司行政经理杨慧说，在江滨路没有通车前，我们从工厂运一车鞋到浮桥的分厂一路堵车，大约要二三个小时的时间，比从泉州到厦门市区的时间还要长。遇到紧急调货，看着长长的堵车队伍只能干着急。虽然现在江滨路通了，从陈埭到市区只要几十分钟，但仍会遇到堵车。

　　“晋江大桥的南段就在陈埭镇，离我们厂很近，以后那些发往外省的货车就可以撇开市区走晋江大桥直接出泉州了。这样，我们也就可以节省很多运输成本。”

　　说到晋江大桥建成后对陈埭企业的影响，乔丹（中国）有限公司人力资源部经理何梁平首先指出的也是缩短物流时间。

　　“乔丹因为在全国各地有几千家专卖店，每天出厂的货物也有2000件左右，如果晋江大桥通了之后，可以节省很多的物流时间。”何经理说。

　　在很多想来泉州投资的企业看来，一个地方投资环境的好坏，交通是否便利很关键。晋江大桥的建成，还间接促进了泉州投资环境的提升。

　　对于泉州的晋江、石狮、丰泽、惠安等地来说，天堑变通途，交通提速所带来的经济效应将更宽广、更深远、更持久。

　　眼下，中化集团、中远集团、泉州船厂都在惠安落地，石狮的PTA项目和中远集团也已落地。大桥的建设，拉近了这些项目与泉州晋江机场的距离。同时，大桥的贯通还将促进泉州物流业的发展，降低原材料的运输成本。这些都为当地政府提供了“大桥效应”。

　　政治：适应东迁需要

　　今后，泉州市行政中心将往东迁移，大桥的贯通将直接缩短晋江、石狮到泉州的距离，方便各级政府办事。

　　泉州市交通局局长吴群德认为，“晋江大桥的建设对泉州的城市发展和城市景观建设都具有重大的意义。”

　　现在泉州的城市中心正准备东移，一个城市的中心肯定需要一条便捷的水上交通要道。而晋江大桥的建设正好符合了这个要求。另外，晋江大桥独特的“开”字形斜拉桥设计本身就具有很强的观赏价值，届时会成为新市区的一条亮丽风景线。

　　晋江大桥的建设除了对泉州市区来说意义重大之外，对于晋江和石狮以及泉州市区与其他市区的相互联系方面也具有重大的意义。吴局长说，晋江的城市交通发展急需这样一条便利的的交通要道。

　　陈埭逐步城市化

　　说到桥对陈埭的影响，陈埭镇镇长王茂泉认为：

　　晋江大桥一旦贯通，对陈埭城市化进程起推动作用，对陈埭本身来说，大大有益处。

　　严格来说，陈埭还属于农村。在晋江的规划中，把陈埭列入城东片区规划，加快了陈埭的城市化进程。15日要开通建设的道路，加上沿海大通道外侧的道路，把陈埭与泉州市区紧密连接起来。加上晋江大桥的贯通，与将建的道路连接大桥南片区，使陈埭缩短了和市区之间的距离。

　　大桥通车后，两地的地皮势必会在大桥的带动下增值。拿陈埭这边来说，沿江的地段也会逐步向城市化靠拢，基础设施、相关的配套设施也会跟上，农村也会变社区。整个陈埭将会起翻天覆地的变化。

　　陈埭镇是晋江中国鞋都，大桥的建设对陈埭会起质的变化。虽然今后一些工厂往外搬迁是趋势，但是陈埭镇的鞋都的定位不会丢。企业虽然会外搬，但是他们的“根”仍会留在陈埭。也就是发展总部经济。而“退二进三”将是陈埭今后发展的过程，这也是一个必然趋势。

　　古街那就更热闹

　　老黄一直住在古老的东海石头街上，看晋江的潮起潮落看了将近70年。

　　“我只是一个村民，不知道这座晋江大桥建起来之后具体有多大的用处，但看着刚刚建起来的沿海大通道，我能看得出政府建桥的好处。”谈起建晋江大桥对附近居民的影响，憨厚的老黄说。

　　他说，法石社区的老人会就建在晋江边，新建的晋江大桥近在咫尺，老人们说，现在沿海大通道修到了石头街边，沿路一侧的街重新开起了大排挡和运输公司，很多居民傍晚都习惯性地去大通道上沿着古老的晋江散步，石头街又热闹起来了。

　　老黄很高兴：“听我儿子说晋江大桥通了之后，去江那边的晋江和石狮的车子都从这边过去了。如果真是那样的话，这条古街就更热闹了。”

　　这边前景无限

　　晋江大桥的旁边就是后厝社区，社区的党支部林书记接受了记者的采访。

　　他认为，“现在的晋江大桥还在建设，对居民的影响暂时还不太明显，但桥建起来之后肯定会越来越明显的。”林书记说，一方面方便了附近的居民去对岸的陈埭，不必再像以前那样去对岸都必须趁乘潮时坐船的。另一方面，大量的车辆直接从晋江大桥经过，以后附近的居民可以发展物流等运输业务。

　　“东海滨城、沿海大通道都经过东海，现在晋江大桥又修在这里，以后的市中心也在这边，这里的发展前景无限呀！”林支书充满希望。

　　概况

　　泉州晋江大桥桥式总长2735米，双向六车道，桥轴线大致呈南北方向，由北至南分为北引桥、主桥、南引桥等组成，北引桥全长1360米，基本位于岸上；主桥全长365米，为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥；南引桥全长1010米。

　　作为泉州市沿海大通道的重要组成部分，主要包括：晋江大桥、泉州侧东海路立交、晋江南岸江滨路立交。

　　晋江大桥主桥桥面宽38.0米，主梁为波浪流线型，外形流畅美观，利于抗风。主塔高132.1米，采用“开”字型钢筋混凝土结构。

　　晋江大桥是重要生命线工程，其设计基准期为100年，预计可以承受8级地震。

　　晋江大桥项目工程总投资8.8亿元人民币，全部工期约为3年。

　　设计理念

　　泉州晋江大桥“开”字形的主塔造型，寓意泉州更加开放、发达，开拓进取，是泉州更加腾飞的开端，同时暗喻泉州为海上丝绸之路起点。

　　据泉州市交通局晋江大桥建设指挥办公室的尤建才副总工程师介绍，常见的主塔造型有A形、H形、M形、倒Y形等。晋江大桥若要起到景观标志作用，其主塔造型在满足受力的前提下必须突破现有塔型模式，设计出能反映泉州地域特征、具备泉州文化内涵特色的塔型。

　　本次的“开”字型设计，融入泉州“开放、交流”的理念，同时参照泉州民居建筑特色，选取“开”字作为本桥设计理念的符号载体，从而浓缩成本桥的塔型方案。采用双索面的门式桥，表达一种交流与融合的意念。

　　“开”的涵义，准确地概括了泉州过去及现今数千年城市文明的发展史，承载着泉州的未来和希望。

　　桥塔顶部造型的灵感来自于泉州民居高高翘起的脊尾，姿态飞扬、个性奔放，加上塔柱外侧精致的刻槽处理，具有浓郁的闽南民居特色。

　　桥塔顶部弧形的轮廓线使之也像船，象征着海上丝绸之路的主角—穿梭于世界各地担负交流重任的古船队，同时代表了泉州辉煌的海洋文明。

　　此外，高高矗立于晋江之上的“开”字桥连接着泉州市区与经济开发区、开元寺双塔遥相呼应，体现了历史的传承。而设计上，由弧形的杆件组合成国画中的波浪纹，与桥塔上的古船造型遥相呼应，主题和谐一致。