第二条快速路竣工在即 “五点半现象”有望缓解

　　中央商务区开始构建

　　第二条快速路竣工在即

　　浮山李村等新商圈兴起

　　;“五点半现象”有望得到缓解

　　下午五点刚过，司机老王驾着出租车沿着香港中路开往二十五中附近。然而不到2000米的路程却让他行驶了足足半个小时。每天五点半左右，不仅香港中路行车困难，甚至南京路、延安三路也时常堵车，福州路和山东路的交通更不容乐观，其北侧的东西快速路一旦发生交通事故就面临瘫痪。

　　实际上，这只是近年来青岛交通状况的一个缩影。每天下午五点半左右，下班人流达到高峰期，交通每每陷入拥挤状态。于是，一个以时间命名的交通问题———“五点半现象”也脱颖而出。“五点半现象”有多种成因，既有城市人流车流快速增加的表面原因，也有很多深层次问题。

　　但随着中央商务区的构建、第二条快速路的竣工在即及浮山李村等新商圈的兴起，“五点半现象”有望随之缓解。

　　多种原因诱发“五点半现象”

　　“这座楼上的多数公司都是下午五点或者五点半下班。楼有20多层，我们楼层在中间，下班的时候坐电梯都很困难。”就职于南京路上某写字楼里的工作人员王小姐说。

　　在香港中路一线，类似这样的写字楼不下一百座，下班形成的人流车流是十分庞大的。于是，每天下午五点半左右，香港中路写字楼里的工作人员鱼贯而出，整个香港中路一线立刻拥挤不堪。同时，香港中路周边是青岛一个重要的居住区和消费区，外面的人流因为生活需要和工作需要蜂拥而入。两股人流在这里交汇。

　　“五点半现象”在北京、上海、广州、成都等城市的发展过程中都出现过，但青岛因为地理环境独特，这个问题又雪上加霜。

　　香港中路位于前海一线，风光景色得天独厚，同时，香港中路面临着一个无法解决的问题，就是辅助道路的单一。香港中路的车流想出去，只有由南向北行驶，而南北向的路只有山东路、南京路、福州路等屈指可数的几条道路，香港中路的压力最大。

　　而实际上，香港中路并不是一个单纯的商务区，在其周边就有云霄路美食街、闽江路美食街，还有燕儿岛路、漳州路等不计其数的以餐饮、购物、休闲为特色的街道，这些街道无时无刻的不在吸引着客流量。

　　“五点半现象”有望得到缓解

　　“五点半现象”已经困扰青岛多年，不过随着青岛几个大型工程的竣工和开工，这种现象很有可能在以后的一段时间内被破解掉。

　　“中央商务区已经破土动工，在未来几年，这里一方面将成为解决青岛商务楼宇需求的重要项目，另一方面也将在很大程度上缓解香港中路一线的交通压力。”中央商务区管委办的一名负责人表示。

　　多年来，市南市北这两个几乎没有什么标志物相隔离的区域在经济领域始终保持着密切的联系，在IT领域，市南主攻软件研发，市北主攻IT零售业，互补发展；在旅游领域，市南客流压力加大之后，市北在2006年开始推广购物游，而这种合作如今已经发展到商务中心的构建上。

　　“中央商务区地处青岛主城区的中部，有两条快速路一南一北的给予交通支持，加上辽阳西路以及南京路、山东路、福州路等将构成网状的交通格局。”在商务区的构建上，交通模式被放在了相当重要的地位。中央商务区建成之后，不仅自身将成为交通畅通的典范，而且通过吸引一些大公司总部的落户，将很大程度上减少香港中路一线的交通压力。

　　在青岛未来的交通版图上，第二条快速路将扮演重要的角色，它的兴建将使东西交通再增加一条枢纽，不仅可以避免过多的车辆拥挤到香港中路前海一线，就连山东路、南京路、福州路等南北向交通要道的南段也可以减少大量的车流，真是一举多得。

　　记者通过调查发现，这种交通工程是以城市发展趋势为背景的。相对于前些年的“东进”，现在“北进”的力量更多，现在，在浮山后和李村一带已经形成了青岛另外的两个重要的居住区，而且随着两个居住区商业的繁荣，已经形成了颇具实力的商圈，这将很大程度上减少人们对香港中路家乐福和佳世客等超级市场的购物需求，也在一定程度上减少客流量对交通的压力。本报记者门国锋