评论：客车挂靠经营 管理监控困难

　　本报记者 周崇华

　　“中宁，中宁，开往中宁的高速快客，快上车了！”

　　“天豹公司的车？”

　　“还是别坐这家公司的班车，咱们等下一班。”

　　“为什么？”

　　“这家公司的车最近经常发生交通事故。”

　　9月10日上午11时许，一辆由宁夏自治区银川市南门汽车站发往中宁县的客车，缓缓驶出银川汽车站二三百米的转弯处，任凭售票员站在车门口使劲吆喝，正在路边等车的两名乘客还是没上这辆车。

　　天豹汽车运输公司是目前宁夏最大的客运公司，拥有各种客运车辆五六百辆。然而，就是这样一家客运公司，却在今年8月一个月内，连发4次交通事故。其中数8月27日的那起最严重。天豹公司一辆客车在盐池县惠安堡镇与吴忠市运输公司的一辆客车相撞，造成13人死亡34人受伤。这就是为什么那两位乘客不敢乘坐天豹公司的客车的原因。

　　据了解，组建于2001年的天豹公司，为壮大公司规模，在车型更新过程中，容许私人客车挂靠公司经营。短短几年，天豹公司的五六百辆客车中，就有一半是私人客车挂靠营运。

　　一位挂靠天豹公司跑长途班车的私人客车主告诉记者，一开始，我们也没想着挂靠天豹公司。可是，私人客车跑长途客运实在太难了。我们只好挂靠在天豹公司这棵大树下，省去了好多麻烦事。

　　记者在采访中了解到，“车多客少”是宁夏目前客运市场的基本现状。宁夏各地存在大量私家客运车辆，并发生过国有客运公司与私人客运车辆为道路营运权、抢拉乘客发生冲突的事件。有的公共汽车站甚至不允许私家客车进站。在这种情况下，私家客运车辆为了争得一席之地，纷纷挂靠大型客运企业。天豹公司就是典型一例。

　　看点一

　　正在银川南门汽车站值勤的一位交警告诉记者，对于挂靠车辆，大多数公司往往只顾利益分成，疏于安全检查和安全管理，致使挂靠公司的私人客车只顾拉客多赚钱，忽视了自身的安全管理。

　　 看点二

　　宁夏安全生产监督管理局有关人士告诉记者，由于片面追求经济效益，一些挂靠在公司的驾驶人员往往开快车，抢拉乘客，对于每年一度的安全教育培训，哪怕几天时间也不愿拿出来，找人替代便成了他们的家常便饭。有的驾驶员特别是一些私车挂靠驾驶员，跑了几年长途客车，都没有参加过安全教育培训。

　　这位人士以天豹公司为例，该公司组建6年来，几乎所有的客车都没有安装GPS卫星定位系统，无法对客运车辆适时进行监控，更不用说及时掌握车况、超载、超速以及频繁更换司乘人员等情况，即使出现安全隐患，公司也无法及时发现和排除。

　　本报银川9月10日电