运输公司大量“克隆”大货车 称是缓解企业困难

　　荆楚网（楚天都市报）记者 杨磊 通讯员 陈文春

　　[核心提示]

　　知情者举报，武汉市第二汽车运输公司有人大量“克隆”大货车。记者随交警探访，果然在3个停车场发现5对“克隆”车，其中4对属于该公司下属的运输四站。

　　四站站长蒋开华说：做“克隆”车跑运输是为了缓解企业困难。但一些真车主却称，车子被“克隆”前并不知情。

　　两台一模一样的车

　　3个停车场5对“克隆”车

　　9月7日晚9时许，喧闹一天的江城逐渐回归夜的宁静。汉口长江二桥下，华灯照亮江岸货场的大门。

　　一辆三菱面包车悄然开进货场，在两辆长10米的解放牌重型半挂货车前停下。一名便衣交警下车，记下了这两辆车的车牌号：鄂A19139和鄂A8F679。

　　随后，交警驾面包车向位于汉阳区的汉钢货场急驰而去。穿过标有“汉阳兵工厂”字样的古牌楼，汉阳货场内漆黑一片。这里停着众多重型半挂大货车。

　　便衣交警驱车穿行，借助车灯搜寻着每辆车的车牌号，很快便找到牌号为鄂A19139的半挂大货车。相隔一台货车，牌号为鄂A8F679的货车也赫然在目。

　　无论是车牌还是车型，这两台车与停在江岸货场的两台车完全一样。

　　就在交警准备拖车时，在汉钢货场内意外地又发现了两辆车牌号同为鄂AA0291的半挂大货车，两车相隔不到50米。

　　江岸交警很快核实：6台车共用的3个车牌号都隶属于武汉市第二汽车运输公司，其中两个车牌号属于其下属的四站，一个车牌号属于其下属的东西湖分公司。

　　9月8日，一位深知内情的人对记者说：“如果你们再去查看，肯定还能查到。半挂货车中的‘克隆’现象在行业内已是半公开的秘密。”

　　这位知情者称，由于半挂货车车身较长，停放空间大。这些货车往往停在相对固定的几个大型停车场———汉口集中在中国物资储运武汉汉口公司661库、省金属材料交易市场、汉口木材公司、江岸货场等地，汉阳比较集中在汉钢货场内。

　　为验证他的说法，当日深夜，记者前往上述停车场探访，在汉钢货场和661仓库果然发现两对“克隆”货车，牌号分别为：鄂A19290、鄂A19692”，这4台车共用的两个车牌号也属于武汉市第二汽车运输公司四站（以下简称四站）。

　　谁在“克隆”货车

　　5对“克隆”货车均属于武汉市第二汽车运输公司，而其中4对又同属于其下属的四站。

　　知情者向江岸交警大队和记者同时提供了至少7个属于二公司四站的车牌号，并称有一个牌号甚至有4台车在共用。这些车又被称为“套牌车”。

　　谁在“克隆”大货车？

　　这位知情者说，是二公司四站的少数领导干的。他们从山东以较便宜的价钱买回来一些旧车或者是报废车，比照站内已有合法身份的同型号车，修改车辆的发动机号、车架号等，再以车辆证照丢失为由，向交管和运管等部门申请补办一套行车证、牌照、营运证等，经过这些“克隆”手段，让这些车成为“合法车”。

　　这些披着合法外衣的“克隆”车随后被加价数万元，卖给一些私人，挂靠在二公司四站，对外跑运输，每月交纳管理费。

　　知情者说，为让被“克隆”车的车主心甘情愿，少数领导对这些车主说：你们每年需要交纳的各种费用和管理费，由公司承担一部分。可以少交些钱，也碍于情面，一些车主对自己车被“克隆”也睁只眼闭只眼。而对“克隆”车，公司仍收取管理费和其他一些费用。

　　知情者说，有时车被“克隆”了，车主并不知情，但发现后，往往内部“协调”解决掉。“克隆”车的风险也很小，往往只在两台同号车同时被交警发现时，事情才会露馅，一般情况下都相安无事。即使“克隆”车交通违章被查，查到的也是正规车的合法身份。

　　一位在二公司四站工作了30多年的老师傅也说，他自己买了台旧货车挂靠四站跑运输，他曾经问单位领导：“我的车有没有被‘套牌’？”对方答复没有。但几个月后，他发现一台同牌号的车在路上跑。单位随后承认了这事情，后来以每年免一个月的费用（2300元）了结此事。

　　他说，去年年审时发现两个电子眼记下的违章记录，但他查询违章地点自己根本没去过。后来在单位协调下，他和“克隆”车平均分担了处罚。

　　“做克隆车缓解企业困难”

　　武汉市第二汽车运输公司四站位于江岸区丹水池汉堤路90号。走进大院，却没看到一辆货车。大院一侧是新建起的居民楼。员工说，这里原来是停车场。

　　记者在办公楼三楼找到四站站长蒋开华。他向记者倒苦水：“四站是武汉市第二汽车运输公司11个下分站里最穷的一个站。”他说站里有114个退休工人，48个下岗职工，目前仅20多人留守。

　　蒋开华显然已经知道江岸交通大队查扣该站两对“克隆”车的事情。他说去年从山东买了几台破车子，每台两三万元，但因为回来后上牌照困难等原因，因此他们想办法给这几台车“克隆”了身份。

　　蒋开华说：“这几台‘套牌’车只在市内跑一下，从来不到外头（市外）去跑。说老实话，我们也就逃了点车辆税费。”

　　据他说，除了交警查获的两对“克隆”车，还有一对“克隆”车，总共有3对“克隆”车，第3台他们已经安排摘牌不营运了。

　　从交警的和记者查访的情况，已经发现属于该站的“克隆”车至少4对，而知情者则提供了至少7对“克隆”车车牌号。

　　据了解，四站下属有110台车，其中重型半挂大货车60多台。

　　蒋开华称，作为集体企业的四站比较困难，站里还欠应给职工交纳的100多万元社保资金。做“克隆”车跑运输是为了缓解企业困难，“搞一台（‘克隆’）车，可以养三四个人。”

　　他说：对被“克隆”车的车主，站里减免两个月的各项费用，包括养路费、货物附加费等，每月大约2300元。

　　四站有职工认为，“克隆”车背后可能还有名堂。

　　“克隆”车危害多多

　　“克隆”半挂货车目前暂扣在汉口新荣停车场。

　　江岸交警大队民警介绍说，“克隆”车往往是年限较久的破旧车甚至报废车，它们也逃避每年一次年检时的安全检查，存在一系列安全问题。

　　6辆车中一辆牌号为鄂AA0291的货车左侧反光镜缺失，车头右侧大灯受损，车前轮磨损出一个拳头大的小坑。交警说：这辆车没有手刹，脚刹不灵。另有一台车固定车前轮的12个螺母，只有2个完好。

　　江岸交通大队副队长刘军说：“克隆”车还逃避养路费、路桥费、车辆使用税、保险等各项费用；也扰乱了正常的货运市场秩序；同时给交警追查违章带来难度等。

　　其实，更可怕的是，“克隆”货车损害了货运市场的信用。今年3月，重庆市渝北区公安分局就侦破一起运用“克隆”货车骗运60辆摩托车的大案，价值23.8万元。

　　刘军介绍说，“克隆”货车在武汉并不少见，但是由于处罚时必须同时查到两车，但两车碰头的几率非常小，因此被抓现行给予处罚的并不多。

　　江岸交警称，对这次查出的武汉市第二汽车运输公司的“克隆”车，特别是其所属四站的“克隆”车问题将予追查。对被查扣的“克隆”车，将按照相关规定，依照拼装车等相关处理办法给予销毁。

　　也有人建议，打击“克隆”货车，应该形成一种制度，比如针对半挂货车停车较集中的特点，不定期对停车场进行清查，发现和严处“克隆”车。

　　 [编辑观点]

　　自毁诚信

　　□王正旺

　　武汉市第二汽车运输公司的前身，是武汉市板车运输合作社，从最初的板车、马车到最后换成汽车，由弱到强，其步伐与时代同步。资料显示，1985年以后，该公司以“东风”牌和“解放”牌为主的大型货车共有270多辆，占全市专业汽车的12.36%，是武汉举足轻重的运输企业之一。

　　“轮子一转，黄金万两”，运输业始终处在社会的前沿，二运四站在近20多年由计划经济转向市场经济的时代进程中沦为困难企业，个中原因当然很多很多，根本原因恐怕还在于它与市场不同步。

　　市场经济是法制经济，诚信经济，在如今完全市场化了的物流市场上，信誉更是“命根子”，姑且不论二运公司四站领导暗中克隆车的真实意图，其借口企业解困，用“克隆车”参与市场竞争，尽管初衷美丽，但如此透支企业诚信，无异于自杀，自毁前程。

　　奉劝二运四站：把心思用在市场经济的正道上吧，这才是最保险的“钱途“，也是最好的解困方式。