评论：“公路收费不够还利息”的深层意味

　　“到处都是收费站，每天都在不停地收钱，竟然还不够还贷款的利息！”这并不是在说笑话，日前，河南省公路局通管处处长李平诉苦道：“目前省级公路建设贷款高达321亿元，仅利息就达到了25亿元，而去年全省的干线公路(包括省级公路和国道地方段)通行费征收额仅为20.07亿元。”(9月11日《中国经济周刊》)

　　公路管理部门“收费不够还利息”的诉苦，对公众而言意味着什么呢？这大约并不

　　河南公路管理部门给出了“收费不够还利息”的理由：“全省公路收费每年总额大约为72亿，在支付了贷款利息、养护费、收费亭和监控等设施建设费用、职工工资、公用经费(水、电、电话、汽车、接待等)后，所能还贷的金额已经寥寥无几。”显然，仅有这些简单的开支名目，公众是无法洞悉公路管理部门的“收支情况”究竟如何的，但既然上述开支让公路管理部门不堪重负，那么，为什么不回过头来审视一下这样的开支本身是否合理呢？

　　还是看看公路管理部门背负的是怎样的重担吧。我们不要忘记这样的两条新闻：一是媒体曾报道过，一些地方公路收费部门普通收费员的月薪都近万元。二是就在不久前，申苏浙皖高速公路收费员的招聘，总共招聘147名收费员，共有1600多人报名，其中大学毕业生超过720人。这两条新闻反映了一个不争的事实，那就是公路管理(收费)部门的“高待遇、高福利”，是令人艳羡的“肥差”。

　　也就是说，在公路“收费不够还利息”背后，隐藏着一个事实，那这是公路管理部门存在着“利益部门化”现象。公路管理部门一边诉苦，一边却保持部门员工的畸高福利不动摇，维护既得利益的手段不能不说很高明。

　　对公路“贷款修路，收费还贷”政策本身，笔者无意多加指摘。毕竟，这样的政策，事涉“政府财力有限、有效投资不足”。但是，当“收费还贷”永无止境，永远不能满足有关部门的“开支需要”，这样的现实，合乎情理吗？

　　依我看，公路管理部门现在最应做的是保证公众的知情权，将以下情况告诉公众：相关的公路修建到底花了多少钱，到底又向老百姓收了多钱，这些钱都用在哪里了，每年还贷还多少，公路管理部门的福利待遇依据是什么……拿不出令人信服的明细与理由，“收费不够还利息”的论调，恐怕只能是公路管理部门掩蔽其“高福利、高待遇”的遮羞布，只能让公众怀疑这又是一起部门“挟亏损以求涨价，以谋福利”丑剧的再次上演。