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本报讯（记者 丁波）本月底，从烟台到大连的“烟大线”跨海铁路将投入试运营，一艘名为“中铁渤海1号”的火车渡轮届时将搭载一列列火车横渡渤海湾。由中船上海船舶设计研究院设计的这艘世界一流火车滚装渡轮，在前不久结束的试航和船、桥、港联调中表现出色。
烟大线跨渤海湾铁路，是我国继粤海铁路后的第二条跨海铁路。渤海湾常常风高浪 急，海上运输距离是粤海铁路的一倍以上，因而对火车渡轮的技术要求更高，各方面设施要求更加完善。“中铁渤海1号”设计的最大亮点在于其新型推进系统。由于采用了第三代电力POD推进系统，整个渡轮操作灵活，低速推进性能良好，可以平稳地靠泊和驶离码头，与码头上的栈桥实现柔性连接；同时，船舶有着更好的快速起动、停船和倒船的性能。
海上航行安全方面，“中铁渤海1号”也有不少法宝，两侧装有收放式的减摇鳍，减摇率可达85%；船上的火车车厢和汽车都采用有效的绑轧系统，以防止运输中车辆倾倒碰撞；渡轮设上、下两层车辆甲板，下层为火车甲板，上层为汽车甲板，而旅客将通过全封闭的人行栈桥从船中部上下船，做到火车、汽车和旅客的安全隔离；船上有众多救生艇和救生筏，它们上面的座位总数是船载旅客数量的110%，一旦发生海难，能保证每一个旅客安全逃离；船上甲板两侧还设有垂直脱离系统，旅客可以如同在飞机上坐充气滑梯一样，以最快速度从甲板撤离。
“中铁渤海1号”
设计耗费4年多时间，整条船建造价格5亿元左右。全长182.6米、宽24.8米，总吨位22700吨，底层甲板上有5条火车车道，车道总长度768米。单航次可载运一列50节80吨重的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。
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