开放新曲——喜看西藏新变化之三

　　新华网北京9月12日电 题：开放新曲——喜看西藏新变化之三

　　人民日报记者 徐锦庚 郑少忠

　　到西藏去，到西藏去！青藏铁路通车后，无论走到哪里，都能听到这样的热门话题。而在拉萨，最抢手的是进出藏火车票和布达拉宫门票，“两票难求”成了社会热点。

　　“这种宾客盈门的盛况，在过去简直不敢想像！”西藏自治区文物管理局局长尼玛次仁说。苦于成天被人追购布达拉宫门票，他常常连办公室也不敢去。

　　改革开放前，内地进藏客人寥寥，1980年仅3525人次。2004年首次突破百万人次大关，达122万人次。去年超过180万人次，预计今年在250万人次以上。

　　从门可罗雀，到宾客盈门。以热情豪放著称的西藏各族人民，正敞开胸怀拥抱世界。

　　跨出国门，高原边陲成为开放前沿

　　青藏铁路正式全线通车后不到一个星期，7月6日，中断44年的中印边境乃堆拉山口边贸通道重新开通，引起国内外高度关注。乃堆拉山口距拉萨460公里，距印度加尔各答港口约550公里，距不丹首都廷布约300公里，距孟加拉国首都达卡600公里。它的重新开通，不仅在中印关系史上写下浓重一笔，更为西藏加快开放步伐开辟了新通道。

　　西藏位于祖国西南边陲，边界线长达4000多公里，有21个县、110个乡镇与印度、尼泊尔、不丹、缅甸四国接壤。1983年，国务院正式批准日喀则地区聂拉木县樟木口岸为国家一类通商口岸，当年的贸易额仅2800元人民币，几乎是西藏外贸额的全部。如今，樟木口岸已是西藏边贸量最大的口岸，去年进出口贸易总额1．4亿美元，占全区总量的68％。

　　继樟木口岸后，普兰、打隆、亚马荣等口岸相继发展壮大。2004年，西藏进出口贸易总额首次突破2亿美元，2005年再创佳绩，今年上半年同比增长15．6％，进出口市场扩展到20多个国家和地区。

　　乃堆拉山口曾是中印之间最便捷和重要的陆路贸易通道，20世纪初边贸额曾高达上亿银元。西藏自治区副主席郝鹏对开通后的乃堆拉山口寄予厚望，中国已成为印度的第二大贸易伙伴，去年的贸易总额达187亿美元，今年有望突破200亿美元。“今后即使中印贸易额的10％通过这个山口，西藏的外贸额也会增加十几亿美元。”

　　青藏铁路为西藏扩大对外交流创造了契机。在新加坡、马来西亚等国以及香港、台湾等地，入藏旅游热直线升温。指日可待的青藏铁路延伸线，更给西藏的开放交流带来了诱人前景：通往日喀则市的青藏铁路首条支线将于明年动工，计划3年内完工，日喀则市至中尼边境的400多公里今后也将由铁路连接起来。

　　筑巢引凤，广邀八方客商共同创业

　　翻开近期的《西藏日报》，招商引资的喜讯扑面而来：拉萨雪顿节经贸洽谈活动签约56个项目，投资额31．7亿元；日喀则珠峰文化节引进15个项目，投资额2．3亿元；沪藏经贸恳谈会在沪成功举办，60余家国内外著名企业对进藏投资兴趣浓厚……

　　时光倒退20年，当时西藏的招商引资显得“小儿科”：1984年，自治区政府以优惠政策招引内地个体工商户进藏，发展服务、商业、餐饮等产业，两年间个体工商户由不到1万户增加到4万户。

　　近年来，西藏招商引资频频支出大招：“走出去”，组团参加国内外各类经贸洽谈会、产品交易会、文化交流会；“引进来”，文化搭台，经贸唱戏。一年一度的拉萨雪顿节、山南雅垄艺术节、昌都康巴艺术节、那曲恰青赛马会、日喀则珠峰文化节、阿里象雄文化艺术节等，一个比一个精彩丰富。今年雪顿节期间，拉萨市推出140个招商引资项目，邀请十余个省市的代表团莅临。

　　与周边地区共同营造投资热点，也是西藏的举措之一。眼下，藏、川、滇三省区已着手投资500亿元，联合打造“大香格里拉”生态旅游区，欲将中国西南角建成世界精品旅游景区之一。

　　为提高综合竞争力，自治区政府出台了一系列优惠政策，在产业导向、财政金融、工商行政等方面倾斜，千方百计改善投资软环境。几年来，西藏招商引资连上台阶：2001年，实到资金1．5亿元；2004年涨了10倍，达15．7亿元；今年上半年实到11．45亿元，全年有望达到35亿元。

　　随着青藏铁路等基础设施的改善，西藏逐渐为国外投资商所青睐。2004年，丹麦嘉士伯公司投资3000万美元与拉萨啤酒厂合资，成为首家进入西藏的世界500强企业，另一家世界500强安利公司也紧随其后。

　　据自治区招商局介绍，现在进藏考察的客商每天至少上百人，有浙江、四川等地的民间资本，也有国内500强企业和国际性大集团。旅游业、矿产业、藏医药、高原生物产业、农畜产品加工和民族手工业、建筑建材业等西藏特色支柱产业都是投资的热点。

　　转变观念，主动融入现代文明社会

　　在海拔4700米的那曲县古露镇公路旁，边巴次仁经营的藏餐馆生意红火。本以为他会很开心，岂料话匣里不无懊恼，“建火车站时，那里还是一片荒地，等我反应过来，周围的空地都已有主了。如果我把餐馆开到那里，生意一定会更好！”顺着次仁的手指望去，不远处的古露火车站周围已出现了几幢新建筑。显然，在这个高原小镇，商品意识活络的人远不止边巴次仁一个。

　　曾在西藏老百姓头脑里根深蒂固的轻商观念，正被与日俱增的商品经济意识所更新。

　　受交通条件约束，西藏老百姓的活动半径较小。直到去年，出藏人数仍不及进藏人数的一成。交通闭塞、尤其是交通闭塞带来的观念滞后，是西藏经济发展落后的重要原因。随着政府的不懈引导和与内地交流的不断密切，许多现代生产、生活方式开始被群众认可和接受，市场意识开始植根于人们头脑中。

　　在各级党委、政府的引导推动下，劳务输出已成为西藏农牧民现金收入的重要来源，去年全区农牧民劳务输出49．5万人次，劳务收入5．6亿元。今年上半年，仅山南地区就有8．22万人次外出务工，创收1．13亿元。措美县组织了28个农牧民施工队，乃东县还成立了农牧民打工协会。为提高农牧民的就业技能，西藏近年来每年投入上千万元用于劳动力培训，今年将投入4000万元。

　　内地司空见惯的塑料大棚，近些年在西藏也越来越多。在贡嘎机场通往拉萨市区的道路旁，可以看到成片的塑料大棚，青翠的蔬菜瓜果让游客喜出望外。“十五”期间，拉萨市累计投入500多万元发展蔬菜产业，扶持建设220座蔬菜大棚，不仅解决了百姓吃菜难的问题，也为种植户带来了可观的现金收入。墨竹工卡县扎雪乡农民顿珠贡嘎种植0．5亩大棚蔬菜，两个月就赚了2000多元。

　　青藏铁路的通车，无疑将使西藏各族人民进一步更新思想观念，更密切地融入到现代社会。（完）