四车主自发迁回48部外挂车

　　早报讯（记者颜鹏）4家货运企业的车主，自发组织车队，形成合力，把自家48部外挂车全部回迁不说，还准备利用资源，帮助更多的外挂车回迁。

　　交通部门表示，这一成功经验应该在全市推广。

　　回迁自家车赴赣一个月

　　据统计，截至8月底，今年全市共迁回96部外挂车，其中48部是德志物流货运车队有限公司的车。

　　该车队王总介绍，这48部车，原来分属4家货运企业。2003年，他们开始到江西九江、赣州、瑞川等地挂靠外挂车，随着经营的起色，2004年、2005年又继续买新车外挂。今年由于大张旗鼓整治外挂，经营大不如前，经常被抓，处罚也重。现在听说市政府对外挂车回迁会给予很多方便和优惠，就商量着决定一起迁回来。

　　不过回迁并不顺利，江西那边说，回迁可以，但是得把车开到江西。如此一来，开一辆车到江西来回需要5000元左右。为此，王总在5月份自己到江西去，在那里住了个把月，通过各种努力，才顺利把车迁回来。

　　在泉州办手续，就方便多了。王总介绍，由于有了政策的支持，车回来验车等速度非常快，交警、交通、稽征等部门都十分支持，给了很多方便。今年7月份开始回迁，8月份这48部车就全部回迁完毕了。

　　成功经验吸引数百外挂车

　　该车队“集体回迁”成功后，就有不少外挂车车主来打听“回迁程序”。王总就想到，可以成立一支车队，让外挂车来挂靠这支车队，以车队的名义统一协调，帮忙回迁、年检、缴费等。

　　南安的林先生家有30多部挂靠厦门牌照的货运车，他昨日就找到王总询问回迁的细节。他说，如果税收政策落实，这30多部车肯定都会回迁。

　　王总介绍，要落实税收优惠政策。他与泉州市地税部门联系，但部门称车队要达到一定规模才能适用优惠政策，所以现在最重要的是吸引到更多的外挂车车主，一起回迁。

　　据了解，现在已经有两三百部外挂车都有意加盟这个“回迁大军”，其中有近十部挂靠该车队后，也已经从内蒙古、江西等地顺利回迁成功。但这些车最担心的还是税收优惠政策最终能否落实的问题，所以大多还处于观望状况。

　　大规模回迁还有三大难题

　　不过，车队组织成功后，尽管有意回迁的外挂车越来越多，但回迁的速度却慢了下来。王总提到，要通过车队来实现大规模回迁还有三个难题。

　　“一个是挂靠地方部门不放，一个是中介不放，还有一个就是税费问题。”

　　据介绍，现在江西那边要放车过户，一定要车开到江西过检才成。且不说过去一趟来回的成本，光时间车队就耗不起。而且每辆车迁回来都需要给当地部门缴纳1800元－1900元，还不开发票。真所谓挂出去容易迁回来难。

　　中介也是阻止外挂车回迁的一大障碍。一些中介担心车全部回迁他们没钱赚，往往想方设法在手续上从中作梗。

　　此外就是税费政策问题。据了解，外挂车仍然享有很多便利，致使仍有许多外挂车车主持观望态度。

　　南安的林先生就说，在厦门和漳州有许多保护“本地车牌”的措施，但泉州却没有，反而使外挂车得了便利。

　　王总建议，政府部门可以借鉴其他地方的做法，不要给外地牌的货车办理过桥年票，这样一来，在泉州运营的成本增加，就会有更多的外挂车愿意回来。

　　目前，这一规模化回迁的尝试已得到有关部门的关注，本市交通部门明确表示，这一成功经验应该在全市推广。