野鸡车白天当校巴　运政交警昨深夜伏击，半小时打掉两黑车

　　■《野鸡车夜霸天河公车站“揾食”》追踪之现场

　　本报讯(记者／陈洁娜见习记者／郑佳欣实习生／仇梅英卢真伟)校巴晚上居然兼职做野鸡车，到天河城至东圃一带拉客。昨天晚上，广州市运政、交警等部门组成联合执法队，对本报报道的野鸡车进行大整治，半小时内在体育中心和东圃查处了两辆野鸡车。

　　一车兼两职

　　昨天22时，记者跟随联合整治队来到体育中心公交车站附近巡视伏击。22时20分左右，稽查队员已在该车站查获一辆载有7名乘客的野鸡车。当记者抵达现场时，一辆车牌号为粤A4Y67×的中巴车被截停在路边，车头的线路牌写着东圃南岗。

　　野鸡车车头还有一块写着某学校校名的白色牌子，已被倒转过来。“我这个车是校巴，有校巴证，证件齐全。”野鸡车的司机说，这辆中巴车是新塘某学校的校巴，白天接送学生，晚上“顺路”经过天河城而已。该司机还表示，自己刚刚花了4万多元买来该车，跑了快一个月。

　　用对讲机通风报信

　　无独有偶，昨晚22时45分，在中山大道与东圃大马路交界处，另一辆身兼两职的野鸡中巴“落网”。这辆中巴车身一侧写着“广州黄埔××小学”。见执法队员上车，拉客仔迅速掏出“工作手册”查找电话，用手机向同行报信。记者在车陂发现，不少野鸡车已经收到风声，纷纷在半路卸客，然后开走。

　　经过调查取证，记者发现这辆中巴大有“文章”。原来白天是校巴，晚上则变成拉客的野鸡车。司机则身兼两职，白天当校巴司机，晚上自己出来“揾食”。据中巴司机曹某称，“晚上借口加油，瞒着学校把车偷偷开出来搭客”。当执法人员追问“为何要装对讲机”时，司机竟答道：“是为了找车位好停车。”

　　运政稽查人员表示，查获的这辆中巴是一辆没有营运证的野鸡车。按照有关规定，当场暂扣车辆，并将处以3万—10万元的罚款。23时，车上的乘客拿回车费后纷纷下车。但是，一位要到新塘的刘先生犯愁了，“就是等不到公交车才坐了野鸡车，现在野鸡车被查处了，又该坐什么车回去呢？”刘先生对记者说，希望政府部门能尽快完善市中心区周边的交通配套，方便市民夜间出行。

　　纵深

　　“正规军”1／3客源被抢

　　本报讯(记者／陈洁娜郑佳欣实习生／仇梅英卢真伟)昨天，本报披露野鸡中巴车扎堆天河城公交车站拉客的情况之后，有多位读者反映，在越秀公园、动物园、坑口以及白云区多个路段，都是野鸡车“揾食”的根据地。

　　记者调查发现，野鸡车出没频繁之处要么是客流集中的闹市区，要么就是偏僻的城乡结合部。为了抢客，野鸡车已经堂而皇之占据公交站。“我们的夜班线路起码损失了1／3的客流”，广州一家公交企业叫苦不迭。

　　在采访中，不少市民反映，由于夜班公交线路覆盖面不够广，发车间隔较长，凌晨1时过后已基本停运，市民夜间出行多有不便，野鸡车正是看准这个市场见缝插针。

　　［企业］

　　夜班车空载率高多亏本

　　“经营不好的线路一直在亏本，而有的夜班线路客流较旺的，野鸡车马上蜂拥而至。”某公交企业的营运总监无奈地对记者说，该公司的夜班线路效益大幅下降。

　　该负责人介绍，途经天河城开往东圃、黄埔的夜班车一般在零点之前乘客较多，但从今年7月份开始，越来越多的野鸡车就集中在中山大道非法营运。“抢走了夜班车三分之一的客流，每条线路每月又亏了一万多元。”该负责人表示，自去年底夜班车提价后，亏损有所减少，但现在却因野鸡车的“争食”，使得经营每况愈下。

　　据介绍，2004年，广州对夜班车线路重新进行了规划调整，夜班线路数量从17条增加到40条，扩大了夜班线路的覆盖面。但由于客源不稳定，开行后多数亏本，公交企业只能采用灵活发班减少空载，而且大多数夜班线路到凌晨1时多后就停止营运。即便如此，司机反映夜里很多时候都是在“运凳子”，连油钱都收不回。

　　［市民］

　　凌晨1时后公交车少票价贵

　　天河城一带是繁华的商业区，夜间人流量多，野鸡车正是看中这块“肥肉”才集聚而生。据了解，途经天河城往东圃、棠下、车陂和黄埔方向的夜班线路目前只有4条，分别是夜25路、夜38路、夜17路和夜41路，这些夜班车只运营到凌晨1时。

　　凌晨1时以后，东圃及黄埔、开发区一带基本没有公交车经过。市民陈先生说，如果晚上要加班到凌晨，只能打的回家，从天河城到棠下小区至少要30元，到开发区则要六七十元。

　　记者在调查中发现，棠下、车陂等地有不少大型解困房以及城中村，很多收入不高的市民和打工者都聚居于此。“经常打的肯定吃不消”，作为白领的陈先生坦言，野鸡车一般营运到凌晨2时多，车费一般就两三元。

　　晚上11时前后，在天河城公交站，野鸡车的生意并不逊色于正规经营的公交线路，一辆小小的中巴就挤上近30人。不少市民表示，夜班车发车间隔太长，有些要等半个小时才来一趟，而野鸡车每隔两三分钟就会来一趟。

　　对此，市客管处的有关负责人表示，夜班车原来有固定发班时间，但由于夜间客流不稳定，公交企业亏损严重，现在已改为由公交企业根据各时段的客流量灵活安排发班。此外，从火车站总站到东圃、黄埔的夜班车为空调车票价3元或4元，比野鸡车稍贵。

　　［业界］

　　“全面禁摩后野鸡车更狂”

　　虽然广州正逐步扩大禁摩范围，但目前在城乡结合部周边地段，摩托车搭客仔的生意依然火爆。“到了明年，广州市中心区全面禁摩之后，如果夜班公交仍未能满足市民夜间出行的需求，恐怕野鸡车会更疯狂揽客。”一位业内人士对此表示担忧。

　　据介绍，为解决“限摩”后市民夜间的出行问题，广州市公交夜班线路曾在2004年3月做过重大调整，将夜班车的服务覆盖范围扩大至之前的3至4倍，覆盖到黄埔区、白云区、番禺区等部分外围区域。但目前仍出现线路亏损、乘客嫌车少的两难局面。

　　据悉，从明年起，广州“禁摩”的区域包括：东至黄埔区与增城市交界处；南至海珠区、黄埔区与番禺区交界处；西至芳村区、白云区与佛山市交界处；北至北环高速公路(沙贝海至增槎路路口)、增槎路(北环高速公路路口至西槎路路口)等。

　　也就是说，到了明年，没有私家车的市民夜间出行，只能选择公交车或者打的。某公交民企的负责人说，“对普通的职工而言，的士费确实是一笔不小的开支，如果禁摩之后夜班公交车不能满足市民的出行需求，越来越多的野鸡车将会占领这个市场”。

　　图：

　　在宏城广场公交场，执法人员查处一辆野鸡车。符超军摄

　　司机在被带离做笔录时，有点不舍地看了看自己所驾驶的野鸡车。符超军摄