“汽车坐火车，司机坐飞机”

　　广交会初期出租车缺乏，1972年全国抽调汽车、司机支援广交会

　　“汽车坐火车，司机坐飞机”

　　百届广交会盛典五十载之出租车

　　广交会在今年10月刚好满百届，这是值得纪念的日子。回顾百届广交会，当年来宾的交通接待工作是怎么样的呢？近期，记者专门采访了五名老交通，他们都是原广州市汽车公司(现为广骏旅汽集团公司，以下简称“广汽”)老员工。如今，仍为他们所津津乐道的，是“广汽”那段从无到有、由小到大的开拓史，是自己那一幕幕亲身参与，接待无数外宾的难忘经历。

　　○讲述人

　　曾梓春和黎友虞：1956年加入广州市汽车公司，参与了近40届交易会的交通接待任务。

　　崔腾英：生于1951年，广州人，曾在1969年当兵入伍，1973年调入广州市汽车公司，从1973年负责交易会客商出行接待到现在。

　　马松钊：和崔腾英一样，1973年调入广州市汽车公司。现任广骏公司工会主席。

　　简庆森：1972年6月调入广州市汽车公司。现任广骏公司营运总监。

　　1首届交易会欧洲名车迎贵宾

　　1956年，为了配合广州市日益发展的商业、外贸和旅游事业，迎接即将在广州举办的首届中国进出口商品交易会，市政府根据周总理的建议组建成立了广州市汽车公司，这是继北京首都汽车公司之后，国内最早经营出租汽车的公司之一。

　　黎友虞介绍，“广汽”建立之初只有60多台营运车辆，全部是从外国引进的伏尔加、摩力士等欧洲名牌轿车，其中最高档的要数当时广州市唯一的一辆奔驰轿车，只有国家元首级别的贵客才够资格乘坐。

　　当年，车辆和司机的数量较少，每逢重大接待任务，车队总会忙得不可开交。在交易会期间，虽然司机很忙很累，但却很自豪。每次把乘客送到宾馆、饭店后，司机可以享受4毛钱标准的1菜1汤、白饭随便吃的司机餐待遇，而且还可以从公司获得每次3毛钱的误餐补助。因此在上世纪50－70年代，出租汽车司机是为人尊敬和向往的职业，被誉为广东“三宝”(司机、医生、卖猪肉的)之一。

　　220世纪60年代“五朵金花”耀广交会

　　1966年第19届春季中国出口商品交易会，广汽首次派出5位女驾驶员——张新云、冯倩儿、钟少芬、李丽如、丘月园到广交会接待外宾，改写了广州市出租汽车行业和历届交易会一直是男司机独领风骚的历史。物以稀为贵，“五朵金花”成为了第19届交易会最紧俏“商品”，最受来宾欢迎。

　　曾梓春、黎友虞两位老人说，当年，一位参加交易会的加拿大来宾，为能乘坐上中国女出租汽车司机驾驶的小轿车，搁下生意不做，宁愿在华侨大厦门口等上一个多钟头，终于坐上了钟少芬驾驶的出租汽车。上车后，他不是马上到交易会谈生意，而是要求钟少芬带他绕圈子游广州，目的就一个——饱览中国女出租汽车司机驾车的英姿。李丽如还遇到了一件趣事：十几名交易会来宾置斯文于不顾，蜂拥而上挤向她的车。最后，李丽如只好一辆车同时载了三个不同目的地的客人。

　　320世纪70年代前期出租车司机全是帅小伙

　　“广汽”车辆发展到1970年的时候仍只有100多台营运车，宾客们想要坐车极不方便。1972年，广交会甚至出现了大量外宾缺车用的尴尬场面。当时，为了缓解“广汽”的运输压力，中央立即从上海等地抽调一批国产上海牌轿车前来增援。

　　“当年小汽车是奢侈品，开小轿车是一件非常光荣的事情。司机远不如现在那么普遍，中央从各地抽调100部车，还需要从全国抽调司机。因为时间非常紧迫，所以各地的司机是坐飞机抵达广州，汽车则由火车运来。”马松钊和崔腾英都回忆了这一段历史。

　　1973年，周恩来总理特批增购200台日本丰田皇冠等车辆加入广汽，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。

　　崔腾英和马松钊就是从军队抽调来的。“我们刚从战火弥漫的前线退下来，立即转入交通接待工作。当时要求司机必须要根正苗红，才能给外商开车。”崔腾英回忆，由于是接待外商，所以对司机要求很严格。“我们都是22、23岁的帅小伙子。身材高挑，都是1.7米以上的个子。走在宾馆里，服务员都看着我们目不转睛。”

　　41978年改革开放前后甲乙等起步价诞生

　　在1978年春交会之前，外商住的宾馆里都有个出租车调度室，“那儿贴着收费表，从一个地方到一个地方，都是定点、定线、定价目。”简庆森称，当年，出租汽车停靠在人民大厦、广州宾馆、流花宾馆等服务点等候调度，由乘客到站点办理租车手续，再由调度员根据乘客的需求向司机派单出车。司机不得中途载客。

　　为了方便外商坐车，在1978年春交会期间，广汽借鉴香港模式，推出了“招手即停”。

　　与此同时，收费方式也发生着变化。简庆森回忆以前每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆本次的行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆的型号、大小，一律统一是每公里5毛、6毛不等，价格会根据市场的变化有升有降，并不固定。

　　1979年，广汽在300多台出租车上试用计价器，广汽把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。

　　521世纪英语服务外商

　　在改革开放大潮的推动下，广交会在蓬勃发展，广州出租汽车行业也迎来了春天。出租车辆剧增了近十倍。

　　2002年4月春交会，广汽开始推行“星级服务”，星级司机可根据不同乘客使用普通话、广州话和基本英语，受到中外客商好评。

　　■历史回眸

　　广交会出租车变化

　　五六十年代以奔驰、摩力士、王子、汉巴、华沙和伏尔加车为主。

　　1972年，第一次大批改换车型，当时300多辆出租汽车以丰田车为主。

　　1979年，第二次改换车型，以进口车为主，牌子较杂，主要是丰田、本田、日产、五十铃、铃木等。

　　上世纪80年代中后期，由于限制进口车，广州开始大规模选用夏利，还有少量桑塔纳普通型。

　　1996年起捷达车成为出租汽车公司首选，全市出租汽车统一车身颜色，其中市区出租小汽车的车身主体颜色为红色、车顶为浅银灰色，县级市的出租小汽车车身主体颜色为黄色、车顶为浅银灰色。

　　2003年8月广州出租汽车改色，千台车以上一级企业可以自选颜色，五彩缤纷，并采用桑塔纳2000、红旗或其他1.8升车型。

　　本版采写：本报记者罗斯丁实习生严薇通讯员梁永豪邓伟强

　　本版摄影：本报记者李向新实习生陈旭鸿(翻拍)

　　图：

　　1956年使用的伏尔加出租车。

　　1974年使用的六缸丰田出租车。

　　1984年使用的富豪240GL出租车。

　　（南方都市报）