10辆11路今天起悉数归队

　　10辆11路超级电容公交车，今天悉数归队。全球首条超级电容公交商业示范线，经历了初次“成长的烦恼”后愈显成熟：散热等问题解决了，司机熟能生巧了，不再急吼吼看到站头就充电。

　　引人瞩目的是，无“辫”电车的车厢里多了些专业审视的目光，那是从外地甚至海外远道而来、有意引进这项新技术的“观摩团”。

　　刚出生就“历险”

　　今天上午，记者在11路电车老西门站看到，等不了几分钟就有电容电车擦身而过，这位公交大军中的“小学生”已恢复了体能和活力。回想8月29日，正赶上37.4℃的酷暑，体重16吨的它一天“长跑”16小时……电容电车第一天上路就遭遇超负荷“水土不服”：电容散热不畅，风机运转失调，温控设置保守。

　　AA制式会诊

　　作为上海新能源汽车商业运行的“初体验”，如果电容电车就此“戛然而止”，未来的混合动力小汽车、燃料电池汽车都只能是科学家实验室里漂亮但不实惠的“车模”。

　　应用题只能在应用中完善解题方案：于是，在市科委的多方协调下，参与电容电车研发和制造的8家企业和科研院所又坐在一起，展开“AA制式会诊”：电解液蒸发归电容器生产商解决，温控管理设置由整车厂负责，巴士公司把关驾驶员熟练操作……

　　专挑“无辫”投币

　　令科研人员欣喜的是，尚不完美的高科技新事物，得到了上海市民的宽待。

　　爷爷带着孙子前来“科普”，阿婆坐在车上静静等待充电。人们知道：有“辫子”的电车虽然符合环保要求，但机动性太差，一旦抛锚将造成大范围交通阻塞，那密密麻麻的架空线还带来了视觉污染，想要留住在上海生活了近百年的电车老朋友，超级电容是个法子。

　　河南洛阳、开封的朋友专程为电容电车而来，心里想的是：它能不能在古城里畅行？甚至有外国朋友专挑“无辫”电车“投币”，自然不是纯粹的观光，而是想把它带回家乡。

　　本报记者董纯蕾马亚宁