专家指出，根据测算，禁行可使皇岗路减少交通负荷近六成，泥岗路减负四成，北环大道深云立交至皇岗立交段减负近三成。
皇岗口岸是亚洲最大的陆路货运口岸，此前大量过境和疏港货车在皇岗路日夜穿梭。“这在国内乃至世界都堪称‘奇观’。”交通专家谈到，目前深圳全市货运出行总量约60万标准车／日，占总交通量的28％。如何将过境、疏港交通和城市交通相分离，方便群众出
行，是深圳的一道“必答题”。
专家指出，通过科学的限行措施，区分客运通道和货运通道，让过境、疏港交通与城市交通分离，可提高道路使用效率，缓解市内交通压力。
同时，禁行措施还促使口岸交通功能定位更为明确，前往深圳东部的过境货车将不会选择皇岗口岸通行，穿城而过的过境交通流量明显减少。
两方面效果相加，道路交通态势和城市环境明显改观，困扰深圳交通多年的客货运混杂问题将初步解决。
交通专家指出，禁行还将带来三大改变。一是皇岗路、华富路、华强路、彩田路、新洲路、香蜜湖路等南北向相关道路的交通流量更为均衡，缓解南北交通压力。二是北环路、笋岗路、深南路、滨河路等东西主干道之间多了皇岗路这根“纽带”，联系更紧密，东西交通将更畅顺。三是北环路交通容量增大，缓解笋岗路、深南路、滨河路等干道的交通压力。（吴凡）
