本报讯（见习记者杨群）高耸的电线杆、黑压压的架空线，这些不太美观的街头形象，4年内将从上海外环线以内地区消失。记者昨天从上海市电力公司获悉，本市中心区域架空线入地工程今年开始进一步提速，2010年，外环以内630公里道路架空线将全部入地，按照平均每公里30余根电线杆计算，总共将拔除2万余根电线杆，总投资预计125亿元左右。
据透露，根据《上海市2010年架空线入地规划》，本市外环线以内区域的电线杆将
逐步拔除，架空线将全部为地下线缆敷设。此外，中心城内重要景观大道以及浦东机场、虹桥机场、吴淞客运码头等重要地区，都将实施架空线入地。在这些规划控制范围内，除保留的220千伏以上电力线路外，严格控制新建架空线。对于现有的架空线，结合地区改造、环境整治和道路市政工程、重大工程等项目建设，2010年之前逐步改造入地。
上海市电力公司发展规划部管线处负责人告诉记者，2000年到2003年之间，上海已投资15亿元左右，完成了小陆家嘴地区、延中绿地、共和新路和沪闵高架等范围内的架空线入地。
2004年起，架空线入地力度加大，当年共投资18亿元，对斜土路、四川北路、上海南站等处进行了建设改造。去年，本市又投资15亿元左右，对杨高南路、杨高中路、苏州河沿线、南京西路、华山路等路段进行了架空线入地改造。今年截至目前，南京西路、河南路，以及铁路上海站南广场等路段或地区的架空线入地改造工程也已先后启动。
架空线入地建设或改造会不会给市民出行带来很大影响？事实上，新技术新工艺的大量应用，已将影响减少到了最低。除了非开挖技术的普遍采用之外，作为本市架空线入地文明施工样板工程之一的南京西路架空线入地工程，还首次尝试应用新开发的科技项目———预制式工井进行施工。简单来说，就是依据现场工井大小，在工厂内预先浇制多个工井预制件，吊运到现场安装拼接，完成后便可覆土恢复路面交通。为了不影响沿线商家正常营业和市民正常出行，工程全部在夜间施工。开挖路面时，电力部门还使用先进的低噪声空压机，清晨5点半左右，施工人员又用大量木板将开挖后的沟槽覆盖，恢复路面平整干净。
