【本报讯】昨日记者在早上8时19分赶到冶金大厦站。王馨从一辆刚刚开出的223路大巴旁退了回来—“又没上去”，她有些着急地说。略微整理下衣服，并连续看了两次表后，她接着补充，“经常这样，每天早上和打仗一样。”她告诉记者，单位在中信城市广场附近，非高峰时段，公交车行驶时间约为15至20分钟，但早高峰时段，“半小时能到就不错了”。为了不迟到，她通常提前一个小时出门。6分钟后，记者看到她在与一堆人的互相“推挤”中，历时近两分钟，上了车。
“王馨的遭遇对于赶公交的上班族都不陌生。车门口的踏板上就要站六七个人”，“上了车就要想怎么下车”，这样的说法，记者的采访中屡屡遇到。而除了“挤”之外，高峰时段堵车严重、大巴发车间隔不均衡、部分线路绕行缺乏效率等问题，也让许多上班族颇感无奈。
除了高峰时段的拥挤感觉有点“烦躁”外，市民对深圳公交车大加赞赏。车况好，首当其冲。在昨日的采访中，几乎每个市民都表扬深圳公交车“车型新，车厢干净”。到华强北见客户的王先生告诉记者，他在银行工作，自己有车，但只要不是太远，一般都选择坐公交车出来。一方面是单位附近就有车站，搭车方便；另一方面，“车子挺干净，空调也开得足，坐起来挺舒服的”。
深圳公交车的服务也得到了认可。肖爷爷对此就感触颇深。他告诉记者，他住在深圳党校附近，每日到翠竹万佳买菜，往返乘车途中，司机一般是等他坐好后，才发动车，下车时，也会因为台阶高，特意叮嘱他“慢慢来”。几位已经乘坐过“夜班车”的市民则给出评价：“比打的省钱，又比坐私车感觉安全。”
