■本报记者 章晴 本报通讯员 周国伟
高速铁路、磁悬浮、地铁……随着一个个重大交通工程的逐步上马，杭州火车东站地区逐渐形成了一个综合交通的枢纽。昨天杭州市四套班子主要领导专门就此调研，一个以人为本的线网规划愈益完善。
根据杭州市快速轨道交通线网规划，火车东站地区将有1号线和4号线通过，并在该处实现同站台换乘。地铁1号线连接武林广场、湖滨等地区，地铁4号线连接钱江新城、六和塔等地区，1号线和4号线建成后在主城区可形成似环状的网络。
同时，随着沪杭甬、杭宁、杭长等高速铁路以及沪杭磁悬浮引入东站方案的明确，火车东站地区的城市规划已作了较大调整，用一个地下二层、地上三层的“综合体”实现了零距离换乘。
地铁车站站位由原来的西广场地下移至规划枢纽铁路股道区下方，这样一来，有效地联系了东西站前城市广场，减少旅客行走的距离，同时衔接各种交通方式的进出客流，实现地铁与国铁、磁浮的零距离换乘。
车站采用地下二层结构，双岛平行设置，1、4号线同台换乘：地下一层既是地铁的站厅层，又是国铁旅客进出站层，及其他各种客流的公共转换大厅，并实现东西广场地下空间的直接连通；地下二层为地铁1、4号线同站台换乘的站台层；地面层为国铁的站台层；地上二层为国铁和磁悬浮旅客的进站与候车层；地上三层为磁悬浮车站的站台层。
