傍晚时分打车难，是困扰珠海市民的“顽疾”。据《珠江晚报》报道，日前珠海市交通局正积极着手制定细则，采取行政手段保证交接班时间“错峰”，以期破除行规给珠海市民生活带来的不利影响。
交通管理部门能够发现出租车运行中存在的问题，并想方设法加以解决，其出发点是好的，但笔者认为，用行政手段来破解行规之过，不妥。
由于出租车一般是两名驾驶员双班运行，集中在早晚6时左右交接班是多年以来形成的习惯，可以肯定这有一定的合理性，所以也就成了行规。“傍晚时分打车难”的原因就在于这一行规，作为出租车的管理部门，有责任引导出租车改掉这一行规，而不是利用行政手段来纠错。
这是因为，管理部门的职责只是按照法律法规的要求规范出租车的经营行为，但何时交接班，这完全是出租车的经营行为，对经营行为用行政手段来调控，既是行政权对经营权的粗暴干涉，又是“吃力不讨好”的越权行为。
行规之过还得由行规来破解为好。大家都集中在早晚6时左右交接班，必然会导致打车难，但这也正是商机所在，这时候生意会比其他时段好做得多，肯定会有司机看中这个黄金时段，自觉地“错峰”，这样就会自然而然地形成新的行规。不少实践证明，在经营领域，市场之手要比政府之手有效得多。政府管理部门要做的只是加强宣传与引导。
（原载《信息时报》，作者：庾向荣）
