广州有条件成为自行车的天堂

　　建设部副部长仇保兴点评广州城市交通发展

　　广州有条件成为自行车的天堂

　　本报讯2010年广州市区道路将能容纳170万辆机动车，广州将实施小汽车引导发展政策……昨日公布的广州城市交通发展纲要显示:未来广州交通机动车将占尽上风。

　　尽管广州市规划局局长潘安表示，市民出行“机动化”是不可逆转的趋势，但与会专家却不约而同地给广州提了一个醒:广州有条件成为自行车的天堂。建设部副部长仇保兴更特别指出，广州一年中温度较高的时候只有两个月，其他时间都比较适合使用自行车出行，完全有条件大力推进自行车交通。

　　现状

　　比例下降绝对数量不小

　　昨日出炉的2005年广州市居民出行调查显示，目前广州自行车使用率锐减，在非机动车交通方式中丧失主要阵地。原八区的自行车使用率从1984年的34.02％下降到2005年的8.17％。潘安对此表示，从比例上看，自行车使用率已大大减少了，但绝对数目还是不容忽视的。

　　规划者

　　在支路设自行车专用道

　　在未来几年中，广州交通规划中是如何给自行车定位的呢？广州市规划局副局长周鹤龙向笔者介绍了主要思路:在城市主干道上压缩自行车，严格控制通行。但在城市次干道和城市支路方面，还是要考虑自行车的发展需要，为自行车通行规划车道。

　　那么，哪些路是不会出现自行车专用道的呢？周鹤龙告诉记者:东风路交通主要以机动车为主，目前甚少设置红绿灯，新开通的新胺路、科韵路，都是以机动交通为主的快捷道，在这些路上设置自行车道就不是很合理。现在道路等级概念已经形成，把自行车道设在快捷路上，对安全和快行都有影响。因此，自行车专道不可能在全市域覆盖。

　　部长理想

　　在广州的林荫道骑自行车

　　仇保兴昨日给广州开辟自行车道“打气”。他认为，广州温度较高的时候只有两个月，其他时间都比较适合使用自行车出行，而且广州有优越便捷准时方便换乘的交通，能吸引更多人出行，人们可以穿梭在通达性特别好的绿树鲜花中的自行车道，在轨道交通处方便换乘，这样的环境就可以成为一个风雨无阻的步行系统。

　　他建议，从次车道开始，建立林荫道，生活小区，商业中心周围都应该开辟自行车道和人行道，自行车专用道大大有利自行车者的通行。

　　专题撰文:本报记者严丽君陈洁娜实习记者郑佳欣实习生杨艳秋通讯员董福强冯卫南