评论：如果公车数量不减，收拥堵费能有何用？

　　来论

　　“广州可以考虑像伦敦那样收取交通拥堵费。”在广州市城市总体发展战略规划——城市交通论坛上，来自英国的资深交通专家这样表示。

　　其实关于收拥堵费的事情，好多国内专家已经提过好多次了。确实，收费了，而且还可以做到“不停车收费”，这肯定可以缓解核心地区的交通拥堵状况。新加坡、伦敦等地已经收取了多年的“拥堵费”，还取得了不错的效果。但人家有效是人家的事情，咱们这里目前根本就不具备收“买路钱”的条件。

　　比方，我们的公车实在太多。虽然收拥堵费肯定应该对公车和私车一视同仁的，但对公车收拥堵费的意义在哪里？那不过就是一种“掏口袋”游戏而已吧？把左口袋里的钞票掏到右口袋里去，钱不还是自己的吗？这个拥堵费真的开收的话，事实上也就等于让收拥堵费的地区成了公车的后花园。再比方，我们这里公共交通设施和管理水平严重落后。收拥堵费那也是有前提的，比如伦敦。该城市拥有公交线路3730公里、地铁329公里、轻轨28公里、铁路788公里，交通信息化、智能化管理水平很高。在此基础上，伦敦的拥堵收费才能施行。而我们情况就不用说什么了吧？

　　现在的高油价就是一个明白无误的例子。现在的油价已经足够高了吧？但你看是公车停用了还是私车停用了？只能是汽车越来越多了吧？还有，收拥堵费也必将投入大量的人力物力，而事实上却只能收取部分车辆的拥堵费，所以，经济账也是没有理由不算的。

　　刘宇