智能交通管理指挥系统投资2.1亿历时五年建成

　　红绿灯随车流量而变

　　本报记者胡军许琛通讯员交宣蒋忆军周斌

　　本报今天消息记者胡军、许琛，通讯员交宣、蒋忆军、周斌报道：“快看！中山大道有塞车情况，体育西路口正在施工……”今天上午，记者在新建成的广州市智能交通管理

　　记者随民警刚刚走进指挥中心大厅，眼前的情景令人震撼：偌大的大屏幕安装在一个有二层楼高的墙壁中央，还有四组大显示屏位居左右，共同组成一个巨大的“电视墙”。“电视墙”画面里不仅有市区各主要交叉路口的闭路电视图像，而且还在电子地图上显示道路实时状况、警力分布以及交通警情处置等情况。在工作人员的指点下，记者轻轻点击鼠标，即刻，全市主要道路交通运行状况在大屏幕清晰显现，环市路、人民路、站前路、广州大道……

　　上午7时左右，两辆小汽车在广州大道南追尾，不出几秒钟，其中一块大屏幕上的电子地图中立即闪烁警报信号，工作人员放大并拉近画面，记者清楚地看到后面车的牌号是粤A.8G×××，3分钟不到，记者再看大屏幕，执勤民警的身影已出现在事故现场了。

　　市公安交警支队科技处傅警官手指大屏幕向记者介绍说，这个大厅是广州市智能交通管理指挥中心的操作控制区，分为五个功能区：指挥调度区、交通违法行为拍摄区、交通事故接处警区、交通信息采集发布区和交通信号控制区。装备了集成指挥调度系统的各功能区，向上能与110指挥中心协作、接受上级指挥指令，向下能与大队分控中心联网、指挥各大队完成任务。

　　说起这套历时五年努力建成，投资2.1亿元的系统，广州市公安局交警支队支队长刘敬军掩饰不住一脸的自豪：“这套智能交通管理指挥系统堪称公安交通管理科技的‘航空母舰’，是名副其实的‘领航者’，有理由相信，随着系统的开通并投入使用，将给广州市交通管理模式带来全新的变革。”

　　据了解，该系统全部投入使用以后，市区道路通行能力将大大提高，城市主干道交通监控和电子警察覆盖面将从目前的50%提高到90%，接处警将更加快速，交通管理指挥的效益和效率将得到大幅度提升。

　　上图：气势宏大的广州智能交通指挥控制中心大厅

　　本报记者陈秋明郑迅实习生林雪雯／摄

　　上图：指挥中心一角

　　秋明郑迅雪雯／摄

　　交通智能系统亮点一串

　　路面车流量空中情报板——司机长了“千里眼”

　　开车最郁闷是堵车，有司机说，其实驾驶员们遇到道路拥堵，都会有意识地选择改道分流，这样也可主动参与缓解拥堵，但如何得知哪里堵、哪里畅？

　　有司机已经注意到，在内环路上新出现了一种交通情报板，用红、黄、绿三色分别表示阻塞、拥挤和畅通，前方道路情况一览无余。

　　情报板何以洞察路线情况？原来马路下面的“土地爷长了眼睛”。据介绍，在整个内环路的路面底下都埋了一股环形线圈，它们就是路网的“眼睛”，每时每刻经过路面的车速、流量数据都能被它们准确捕捉，这些流量数据经过处理变成红、黄、绿三种信号，以路网形状发布到道路上的电子情报板上，每5分钟电子情报板就刷新一次，根据不同颜色，司机可择路行走。

　　据了解，广州市中心城区今年将在主干道上建18块可变情报板，在内环路和快捷路建42块可变情报板，无异于为司机装了“千里眼”。

　　现场开罚单仅需十五秒——功能强大“警务通”

　　过去，过往广州市的司机若被交警现场处罚后，常常要为缴交罚款而不得不为此留宿或再跑一趟广州，现在就不用发愁了，现场处罚15秒后，就可以交罚款继续上路。

　　据介绍，市交警支队计划今年底给路面执勤民警配备第一批300台多功能掌上电脑———交通执法“警务通”，投入使用并完善后，将再采购1200台。有了“警务通”，交警可以在现场执罚，快速录入交通违法信息，并通过集成在“警务通”内部的微型打印机，现场打印交通违法文书凭条，最后将数据立即传输到中心的交通违法数据库，同时通过“银政联网”数据传输平台实时将交通违法信息传给银行。整个过程在15秒内可完成。之后，司机持凭条直接到银行缴款。

　　据了解，“警务通”还具有定位、综合查询等功能，通过“警务通”配备的高精度的定位芯片，指挥中心可以在电子地图上实现更加有效的警力调度，通过无线通信网络，路面执勤民警可以现场对车辆、驾驶人进行快速的综合查询，证件真伪、是否按期年审、机动车是否到期未报废、有无交通违法未接受处理、是否属于被盗被抢车、驾驶人是否被扣满12分等等，一目了然。

　　探头来监控传输速度快——“电子警察”更威风

　　到今年年底，广州市交通监控和“电子警察”可覆盖中心城区90%的主干道，内环路实现全线监控。交通监控点达到420多个，建成支队1个视频中心、11个直属大队的分中心，完成与省厅、市局指挥中心的视频监控联网。“电子警察”总数达到330个，覆盖市中心区所有主要道路和交通违法行为多发点。

　　智能化“电子警察”除具有现在“探头”或“监控”的拍摄记录功能，还能准确判断车辆的交通违法行为，并自动抓拍，形成证据确凿的违法图像，图像上还自动标注违法类型、时间、地点等信息，第一时间传回交警指挥中心，交通违法处理中心通过邮局联网快速送达给交通违法车辆所有人。

　　据介绍，智能化“电子警察”与过去相比有两大变化，一是传输快，过去“电子警察”拍摄下来的违法数据，要过一定周期后才能取出，现在，前端设备只要一拍到照片，就可通过光纤网或无线网络实时传到数据库。二是功能多，以前只能针对闯红灯、超速等违章行为进行取证，现在违法变线、乱停放等所有违法行为都能一五一十地记录。

　　大脑系统高度发达

　　在交通高峰期，小小一次轻微碰撞，可能就是数公里的车龙。这种现象在系统建成后，可以得到大大的缓解。

　　据介绍，在整个智能交通管理指挥系统中，集成指挥调度系统是核心，相当于整个系统的“大脑”，它集接处警管理、交通监控、信号控制、交通诱导、电子地图、警力定位和综合查询七大功能于一体，能实时地掌握整个交通脉动。

　　当交通事故发生时，110接到报警电话后，支队指挥中心和大队分控中心几乎与110同时得到警情。“大脑”可以在短短的两到三秒钟内，对发生事故的机动车和驾驶人进行综合查询，结果将提供给交通指挥人员和事故处置人员，以便做好控制和处置现场充分准备。

　　同时，“大脑”还能通过配备GPS定位系统的警用车载台和民警多功能移动掌上电脑，快速调度附近的警力第一时间赶往现场处置，并能掌握警力何时到达现场、何时处置完毕。

　　红灯绿灯自我适应

　　据介绍，广州市交通信号控制系统将采用SCATS区域控制系统。SCATS(悉尼交通自适应协调系统)是当今世界上最先进的信号控制系统之一。其最大的特点是“自适应”，即路口的信号配时，红绿灯显示时间完全是动态控制的。根据道路车流即时情况，进行数据处理，然后适时调整作出合理的配时，以适应路口的不同情况，大大提高道路通行效率。“过去信号灯时间是固定的，有车没车都得看红灯的脸色，SCATS系统控制后，红绿灯时间可以自动适应车流量了！”交警说。

　　据了解，今年实现SCATS控制的路口将达350个，超过全市信号控制路口的50%，有22条主干道可出现“绿波带”的交通信号控制效果。

　　（晓健／编制）