本报讯昨天上午，南京长江隧道工程江心洲大桥正式开工，南京发改委首次对外发布，江心洲大桥桥梁及连接线工程投资约2.52亿元，为独塔自锚式悬索桥型，独塔位于江心洲洲北，2008年9月建成通行，江心洲居民将彻底告别轮渡史。
长江隧道工程自去年3月29日开工以来，稳步推进。去年9月30日，江北盾构工作井正式开工，时隔一年江南夹江大桥开建。此次开建的江心洲大桥是长江隧道“左桥右隧”重
要组成部分，桥梁全长665.5米，其中主桥长455米，引桥长210.5米，主桥采用造型新颖的独塔自锚式悬索桥型，主跨跨度248米，一跨跨越夹江；主塔为独柱式，高达109.1米。桥梁及连接线工程建安投资约2.52亿元，2008年9月建成。
长江隧道项目公司黄主任告诉记者，江心洲大桥设计时共有4套方案，经过比选最后确定为第一套方案：单塔悬索桥，从外观上看：桥塔挺拔雄伟，主缆婉约柔美，而且主桥跨度大，满足长江双向通航要求。黄主任说，可别小看这座桥，桥型在全国来说也是少见的，它不仅仅承担着交通作用，同时还是夹江上的一道美丽的景观桥。
据了解，江心洲大桥是长江隧道工程的一部分，长江隧道建成后将作为南京内部的一条城市道路，建成后不允许载重车辆通行。隧道专家介绍说，南京长江隧道设计为双隧道，之间相距约20米，各为单向3车道，设计车速为每小时60公里，2009年上半年通车，设计使用年限为100年。据介绍，每个单向隧道设有3车道，其中两个车道宽3.5米，一个车道宽3.75米，而这股宽车道就是为客车、公交车留的专用车道，供开通河西至江北的公交线路所用。
出于安全的考虑，长江隧道每隔80米在一侧路面上都有一个大盖子，市民只要按一下开关，这个盖子就会弹开，然后市民可顺着逃生滑梯来到路面下的通道，这个设计主要是考虑到隧道火灾逃生所用。另外，水喷雾头、加强照明灯、车道信号灯、监控摄像机、防冲击侧石等安全设置一应俱全，可充分保证行车安全。（王宏斌）
