本报讯(记者/乐国星)私家车最长只能开15年的车辆报废规定即将被“报废”。上周日，在广州花都汽车论坛上，商务部市场体系建设司副司长陈林称，即将取消对非营运乘用车报废年限的限制，取而代之的是加强对汽车安全状况和排放污染情况的要求。
陈林在论坛上发表演讲称，商务部等相关部门将对现行的《机动车(汽车)强制报废标准》进行修改，新标准近期将在网上征求社会意见。据介绍，此次修改的重要部分是，对
非运营性汽车不再把使用年限作为报废参考指标，而更多考量排放和安全技术状况，这对汽车生产企业提出了更高要求。
目前，我国现行报废标准在实施过程中主要以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式。在新标准中，除了加强排放和安全技术指标之外，还将强制大多数车型适当增加行驶里程，以平衡机动车累计使用里程中的误差。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，以淘汰性能指标较差的车辆。新标准还将加速汽车更新，提升二手车品质。
业内认为，这些新规定将进一步向国际先进汽车监管规定靠拢，对国内汽车企业提出更高的要求。有厂商负责人分析，今后跨国企业在向中国投放车型时将更加重视技术的先进性，而自主品牌汽车企业则需要加快更新换代，以适应国家监管的要求。
另外，商务部有望即将发布报废汽车回收管理办法修改方案。其重点是，防止报废汽车和用报废汽车拼装的汽车上路，今后法规修订的重点是从安全、环保资源再利用等方面综合考虑的，同时考虑零部件的再利用，也要建立相适应的管理制度。
早在今年7月，国家发改委、科技部和环保总局联合颁布的《汽车产品回收利用技术政策》，为国内混乱的车辆回收市场的整顿带来曙光。按照该规定，2010年起汽车生产企业在负责生产、销售汽车的同时，还要担负起自家产品的回收工作，而政府将只担负监管的职责。
