机动车报废标准酝酿变革直指高污染“烟囱车”

　　穗20万辆“老爷车”首当其冲

　　本报讯记者李青报道：与广大车主关系密切的机动车报废标准酝酿重大变革。这一消息昨日经本报报道后在经销商和车主中引起强烈反响。

　　现行制度：到期需经审验

　　按照现行的《汽车报废标准》，9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

　　酝酿变革：不再按龄报废

　　酝酿修订的汽车强制报废标准有望彻底废除“年龄门槛”———非营运汽车不再以使用年限为报废参考指标，将更多考查废气排放和安全技术状况。据国家商务部副司长陈林透露，最新标准将于近期上网征求社会意见，并首先对非营运乘用车包括私家车、公务车等实行。

　　高排放车：很难“延年益寿”

　　一旦机动车报废不再以年限为标准，老旧、废气排放高的车辆将最受影响。据了解，目前广州180多万辆机动车中，处于化油器时代的超过20万辆。一辆化油器车辆的尾气排放量相当于国Ⅰ标准车的5倍、国Ⅱ标准车的7倍，国Ⅲ标准车的14倍！一旦报废标准在排放上做文章，这些“烟囱车”很难“延年益寿”！

　　二手车市：价格或会下降

　　二手车经销商普遍对取消按年限报废表示欢迎。相关人士认为，大部分人购买二手车时会考虑使用年份，如果接近报废年限，往往不会购买。取消按年限报废意味着二手车的车源将进一步放宽，可能使二手车整体价格下调。有经销商认为：“二手车越卖越便宜了，可以选择的车子越来越多了，也会渐渐改变人们的购车习惯。现在人们买车多半选择以旧换新，以后以旧换旧将更加普及、更加频繁！”

　　尽管经销商对于机动车取消报废年限表现各异，但车主多半认为，以排放作为汽车报废标准，比起简单的年限标准要科学得多，也将引导车主积极养护车辆。

　　（侯颖／编制）