评论：“家家有车”写进城市规划，合适吗？

　　2020年的广州会是什么样？新一轮的广州总体规划报告描绘出“2020年健康安全、人人享有的新广州”将是：家家有车、人人月薪过万，从“发展”成功迈入“发达”。

　　“家家有车，人人月薪过万”当然是个很美好的理想，但是，作为一个城市的总体规划，却不应该把“人人有车”作为一个发展目标，写进其中。显然，这与未来城市交通发展的趋势和管理目标是相悖的。

　　在城市，特别是像广州这样的大城市，交通问题已经越来成为管理者头痛的问题。不少城市早就提出了城市交通公交先行的理念，用方便、快捷的公交吸引市民少开私家车，多乘坐公交车。

　　如果到了2020年，广州真的达到了“家家有车”的目标，城市交通会是什么样子？日前，广州市规划局局长潘安，副局长周鹤龙在回答记者提问时表示，广州到2010年小车数量可达到170万辆，2020年可达250万辆。到2020年，广州7300多平方公里的环境容量能承载多少人口？广州新一轮总体规划纲要做了1500万人口的预测。按照一家3口估计，到2020年，如果实现“家家有车”目标，广州私家车就会达到500万辆。这么多的小车，广州能承受得了吗？

　　因此，从城市管理和节约能源的角度，不论是广州还是其他城市，都不应该把像“家家有车”这样的目标写进城市总体发展规划―――这将对今后的政策制定、市民的消费导向等都会产生负面影响。

　　“家家有车”和“人人月薪过万”从目前来看都是一种富裕的象征，但“家家有车”是不是就可以享受富裕生活了呢？恐怕很难。如果一个城市的管理能力和承载能力都很有限，“家家有车”不仅不能给市民带来幸福的生活，还会成为市民的额外负担。