势如飞虹跨天堑

　　——写在淄博惠青黄河公路大桥即将合龙之际□本报记者 周荣顺 通讯员 张金强一桥飞架南北，黄河再添新景。备受全市人民关注的淄博惠青黄河公路大桥工程建设进展顺利，目前已完成总工程量的85%，预计10月上旬将实现合龙贯通，力争年底通车。

　　9月23日，记者来到惠青黄河公路大桥南岸施工现场，只见一座座桥墩耸立高空，平坦宽阔的桥面一路延伸到远处，奔腾汹涌的河水和黄河两岸大堤上郁郁葱葱的绿化长廊，把

　　惠青黄河大桥是连接滨州市惠民县与我市高青县的主要通道，由两县共同出资筹建，大桥位于高青县西北木李镇老董村附近，桥型为矮塔斜拉式，为目前国内跨度最长的矮塔斜拉桥。大桥总长1740米，其中主桥长486米，宽20米，引桥长1254米，宽18米，双向四车道，主桥跨度满足黄河通航和防汛、防凌的要求，设计防洪流量11000立方米/秒，整个工程概算投资为3.1亿元。该工程自2004年5月开工建设以来，高青县交通部门严格工程的质量和进度管理，在各有关部门的大力支持配合下，确保了工程施工的顺利进行。

　　在大桥建设工地，记者见到了高青县交通局局长、大桥建设指挥部主任王伟，他介绍说，矮塔斜拉桥的结构设计介于连续钢构桥和斜拉索桥之间，兼备了钢构桥的稳重和斜拉索桥的大跨径、轻型美观的优点，该桥地下工程占总工程量的近50%，共有地下混凝土桩基190余棵，其中两主墩承台下各有26棵120米深的相互平行的超长桩群支撑。

　　站在有些泥泞的黄河滩上，望着即将合龙的大桥，他自豪地说：截至目前，主桥施工中的26段悬浇段已完成25段，9道挂索施工任务已完成8道，引桥的主体工程已全部完成，桥面铺装工程即将实施，桥头护坡施工正在进行，连接线工程已接近尾声，整个大桥及配套工程建设进入最后的冲刺阶段。

　　惠青黄河大桥的建设分为3个合同段，分别是A合同中铁二局第五工程有限公司、B合同路桥华南工程有限公司、C合同山东黄河工程局。在此负责主桥施工的中铁二局项目部经理赵家林介绍说，在黄河上建大桥，已经有很多经验可循，可因为所处的地理位置特殊，给大桥建设带来很多意想不到的困难，其中难度最大的就是桥墩承台施工。由于地处黄河下游，黄河淤泥厚达几十米，桥墩承台要打到河床下100多米处，桥墩工程原本应在枯水季节进行，然而由于当年雨水偏丰，再加上黄河调水调沙，水量上涨，曾一度影响了承台施工。在大桥建设指挥部的协调下，设计、勘测、试验、施工等各方面力量密切配合，边设计、边试验、边建造，工作人员三班倒，24小时施工，在确保质量的前提下，使主桥墩承台施工按时完成。

　　建设如此规模巨大、结构复杂的大河桥梁工程，在全市还属首例。为弥补工程技术人员力量及施工经验不足，确保工程质量，大桥建设指挥部除按常规由专门的施工监理单位监理、健全完善四级质量体系、严格实行质量责任制外，还将其纳入全省交通工程质量监理规划，主动接受省交通厅质检单位的检测。并聘请了原省公路局总工程师宋文祥担任该桥的首席咨询专家，及时发现和解决工程建设中遇到的有关问题。在汛期及黄河调水调沙期间，科学组织，合理调度，确保了工程的进度及施工的连续性。

　　平坦宽阔的桥面，势如飞虹，跨越天堑。惠青黄河公路大桥的建设，将进一步优 我市乃至全省和全国的公路交通网络，成为连接京津唐和苏浙沪闽的一条最便捷的通道，也极大地满足防洪、防凌乃至战备的需要。同时对于改善黄河两岸人民的生产和生活条件、拉动地方经济发展、优化投资环境也将起到积极的推动作用。