火车东站200米人龙争打的　旧车大规模报废新车未及时上岗是主要原因

　　本报讯(记者／陈洁娜见习记者／郑佳欣实习生／仇梅英)国庆黄金周将至，广州又将迎来出行旺季。但近日本报连续接到不少市民投诉称，出租车越来越难打，“甚至打的就像中彩票一样难”。连平日出租车候客最为集中的火车东站，也出现了乘客排数百米长龙争的士的“奇景”。

　　【现象】

　　火车东站门口

　　“车龙”变“人龙”

　　广州市现有16000多台出租车，除了上下班高峰期以及节假日，平时市民上街打的根本不是难事。但近日记者接到不少市民投诉，抱怨广州的士越来越难打，甚至连的士司机都承认，“这段时间路面上跑的出租车的确少了”。

　　“一到高峰期，打的简直跟中彩票一样难。”家住棠下的陈小姐说，以前早上8时多，小区门口候客的出租车排了两溜长队，足足有三四十辆。“这段时间早上没到八时半，小区门口一辆的士都没有，有时等10分钟也抢不到一辆。”

　　不仅小区、街上出现打车难的情况，就连一直是出租车候客最为集中的火车东站，也出现平日罕见的“奇景”。昨天上午10时左右，记者在火车东站门前的候客区看到，往常排了四五队的出租车“车龙”已经不见踪影。偌大的的士候客区，只有五六辆车在上客。走完一批，隔两三分钟才有零零星星几辆出租车开进来。而等的士的乘客已经排起200米的长龙，不少从外地来的旅客抱怨，“等了十几分钟，还没有上车”。

　　“车龙”变“人龙”，对这一点连附近值班的治安队员都感到不解。现场的治安队员告诉记者，近一个月来，在东站候客的出租车明显少了很多，每天从上午9时30分到晚上20时，很少见到有的士排队候客，一般20时过后才逐渐恢复以前“车等人”的热闹场面。

　　【分析】

　　1到期旧车大规模报废

　　为何这段时间打的这么难？对此很多市民百思不得其解。几位跑了多年出租车的老司机道出其中奥秘：到期旧车大规模报废，而新车却不能及时投入营运，出现“青黄不接”的空当是近一段时间市民打车难的主要原因。

　　业内人士表示，目前在路面上跑的出租车很多都是1998年投入使用的，按照此前“8年报废”的标准，今年将是广州出租车更新换代的高峰期。加上市交通部门要求加快出租车更新的速度，今年无疑是换新车的高潮。

　　据悉，今年广州将更新4000辆出租车，仅白云集团一家企业就将更新1000辆车。市客管处有关负责人称，为迎接百届广交会，不少的士公司也提前把年底报废的车辆提前报废更新。

　　的哥张师傅说，自己所在的出租车公司总共有100辆车在营运，40辆车上个月刚好到了报废期。公司目前还在考虑是否购进新车，所以最近在营运的只有60辆出租车。

　　燕岭大厦出租车公司的一名的哥向记者反映，该公司130辆出租车中，有30辆车近期也到了报废期，但旧车报废后，新车大约要一个月才能到位，所以现有运营的出租车减少了很多。

　　2小公司缺资金新旧车交接慢

　　今年大规模“换血”的白云集团出租车公司有关人士表示，该公司早在车辆报废之前就开始购置新车，并办理好相关手续，新车上岗与旧车报废间隔只有几天时间。

　　但记者了解到，出租车报废高峰的到来对不少小型出租车公司的冲击则较大，有的公司出现新旧车辆“断档”的情况。

　　据了解，广州出租车行业正逐渐从供车制转变为承包制，企业必须全额出资购车，一些经济实力较差的公司承担不起或者不愿大笔投入资金。业内人士告诉记者，在旧车报废之后，一些小出租车公司可能一下子拿不出巨资购进新车而暂时观望，或者考虑并入大公司，或者寻找新的合作伙伴。

　　3部分5年以上的士近期维修整改

　　记者还了解到，由于市交通部门近期正在对5年以上车龄的出租车实行强制检测，不合格还要进厂维修整改，因此接受检测和维修整改的出租车都不同程度要减少营运时间。据市客管处负责人介绍，全市5年以上在用出租车5369辆，到本月25日已全部经过初检，其中有部分不合格需进行维修翻新。记者了解到，到9月18日，已有300多辆不合格出租车需进厂维修。

　　图：

　　昨日下午6时许，火车东站出租车候车点又大排长龙。符超军摄