首列电力客车昨驶进青岛站

　　本报10月1日讯（记者姜振海王海强）没有黑烟和轰鸣声，今天下午1时9分，从济南始发的N469次列车载着1000多名乘客徐徐开进青岛站。这是胶济铁路电气化改造完毕首次开行客运电力机车。当天下午，客运电力机车K70次、2032次列车还从青岛始发。

　　今天下午1时9分，从济南驶发的N469次列车徐徐开进青岛站。记者在现场看到，客运电力机车和现在铁路上跑的内燃机车相比，头上多了两根“大辫子”。列车从几乎是悄悄

　　“双层列车运行的最大速度是140千米每小时，因此我们沿途并没有开得特别快。”N469次列车列车长杨女士告诉记者，由于列车时间没有调整，该车运行要受运行时刻限制，沿途多数都以80—100千米每小时的速度开行，在即使如此仍然提前原来的内燃机车12分钟到站。

　　“儿子说在车厢里和在幼儿园的教室里一样”，下车后，从济南回来的市民刘先生告诉记者，列车在济南和潍坊之间曾经进行加速，但是运行非常平稳，盛满开水的杯子一滴水都没有撒出来。

　　乘务员李然告诉记者，原来在内燃机车上，柴油机隆隆响，车窗里也经常钻进黑烟来。而电力机车不光环保清洁，也使乘坐旅客更加舒适。

　　“听说电力机车上面是25000伏的高压电，会不会对旅客形成危险呢？”对于记者的疑问，列车长杨女士说，高压线离旅客有很高的距离，而且又有车顶相隔，不会有什么安全隐患。

　　记者从济南铁路局青岛办事处了解到，此次试用电力机车牵引客运列车，主要是为试验胶济电气化铁路改造后的线路和电力机车性能，为本月起即将开始的全国第六次铁路大提速做准备。因此，尽管电力机车牵引能力已达每小时200公里，此次仍然以普通速度运行。预计中下旬第六次全国铁路大提速开始后，电力牵引客运列车将在胶济铁路正式高速运行。编辑：栾晓磊相关新闻发表评论