从罢工到“相生” ——记上汽集团走出国门第一课

　　编者按：今年，是中国加入WTO五周年。随着中国经济更全面融入世界，越来越多的中国企业跨出国门。温家宝总理在今年的《政府工作报告》中指出：“支持有条件的企业‘走出去’，按照国际通行规则对外投资和跨国经营，在境外建立加工基地、营销服务网络和研发机构。”

　　走出去，需要勇气，需要实干，需要在各种风险和考验中不断探索。为真实反映上

　　9月初的韩国首尔，略带凉意。

　　记者抵达这里时，一场中国企业十分陌生的罢工风波，刚刚结束———在过去的1个多月中，上汽股份双龙汽车公司5000多名员工罢工，平泽、昌原等地工厂大门被堵住，生产停顿、产品积压……

　　耗资5亿美元收购双龙才1年多时间，上汽股份遇到了从未有过的挑战；

　　劳资冲突，对于中国大企业而言极少经历。这，显然是走出国门的第一课。

　　风波的结果完全出乎外界意料。原本以为罢工会拖到9月中旬或10月份，可就在8月30日，双龙汽车的劳资双方和解了：公司没有答应工会的加薪要求，还获得灵活调配生产线上员工的权利，但也相应取消了裁员计划。这一方案得到大多数员工的支持，其中昌原工厂员工的赞成票率达85%。

　　在首尔的第一天，记者翻阅当地报纸，韩国媒体这样评价双龙罢工风波的平息：在8月份波及韩国所有大型汽车公司的罢工中，双龙汽车管理层与工会达成的协议是最有利的，显现出他们相当灵活的策略。

　　双龙汽车中方代表理事兼首席副社长张海涛对于这样的评论，有自己看法：“达成协议，不仅对出资方有利，而是要让劳资双方在公司未来发展中得到双赢。”

　　他告诉记者，韩国人的语言中，有一个词或许能恰当地表达双龙劳资双方未来的关系———“相生”。

　　紧张时刻

　　8月11日，正是罢工局面最紧张的时候。上汽股份执行副总裁墨菲，出任双龙汽车代表理事。

　　那一天，在离首尔不远的平泽生产总部，工会成员封锁了正门，5000多名员工围住生产总部大楼，并打碎了主楼建筑一层的三块玻璃，罢工全面开始。韩国员工为此次罢工取了一个颇具斗争意义的名称———“玉碎罢工”，取意“宁为玉碎，不为瓦全”。

　　“如此激烈的冲突，是我们不愿意看到的。”在双龙首尔总部简洁朴素的办公室里，身为国际汽车业知名管理专家的墨菲言语坦诚。

　　罢工，源于对公司改革发展的不同预期：上汽在2005年初获得双龙控股权之后，面对连续几年的收益下滑，目标是尽快提升盈利能力，发挥协同效应，减少不必要的支出，为公司发展注入新活力；可在双龙工会看来，结构调整意味着裁员，与上汽中国工厂共享技术平台则被认为是“技术外流”，会使更多工人在未来几年失去饭碗。7月下旬，获得双龙汽车加快改革进程消息后，平泽员工就举行了三步一拜游行抗议。

　　每年8月，是韩国传统的罢工季节，墨菲上任被渲染成“结构调整专家到了”，劳资关系紧张程度进一步升级。8月中旬，工厂停产，产品减产近2万辆，生产车间里，处处是工会人员搭的帐篷和蚊帐；上游众多配套企业，也只剩下空荡荡的装配流水线。

　　公司陷入困境，要价颇高的谈判条件也随之而来。工会提出今年度要再次上调工资10.5%。仅此一项，双龙就需要支付1.7亿美元以上。

　　“双龙会不会走向倒闭？”部分韩国媒体这样问。

　　不少同行也注意着，上汽双龙如何渡过这一难关。

　　刚柔相济

　　退，还是不退。上汽双龙选择了后者。

　　8月18日，上汽股份对外宣布，对双龙汽车冻结包括工资、税金在内的所有现金支付，直到工会罢工结束为止。这意味着，上汽没有让步，对抗气氛骤然更浓。“我们别无选择，如果答应工会提出的要求，公司将陷入更可怕的困境。何况，今年退让了，明年后年，当罢工再来时，我们怎么办?”张海涛谈到当时决策时依然目光坚定，“对于原则问题我们坚持不变，那就是一定要建立符合公司实际的薪酬制度。”

　　坚持不退让，意味着更大风险，如果让罢工拖得太长，对工厂的打击会更大。

　　事态越紧张，越要保持冷静。双龙的中韩双方高层认真分析形势之后达成一致———坚持原则的同时，要坦诚沟通。

　　双龙汽车的崔馨铎社长站在了第一线，这位曾经主持过双龙主席等车型开发的韩国著名工程师，一次次坐到工会成员和员工之前。崔馨铎摆出严谨的数据，阐释公司的现状，包括“3年来不断下滑的收益”、“市场局势的变化”、“政策的不利影响”、“成本上升的压力”，崔馨铎丝毫不隐瞒公司的任何问题和管理层解决问题的办法，有时一谈就是好几个小时，喉咙为之沙哑。真诚最重要———一次次，一天天，员工开始评价，“社长是工程师出身，他不会说谎。”

　　面对罢工，中方高层保持本色，既坚持原则，又平易近人，谦和待物。他们知道，必须真诚地传递一个信息：中方高层和韩方员工不是生死对手，而是双龙汽车“家”中的一员。

　　在张海涛的办公室里，他拿出一本名为《漫画韩国》的书，翻开书来，一幅幅生动幽默的场景映入记者眼帘，讲叙着各类韩国文化习俗，这是上汽高层给他们布置的“家庭作业”。从去年到韩国至今，张海涛参加了近10次韩国员工家庭的生日聚会、婚典丧礼。在韩国员工家人逝世的灵堂前，他按照韩国习俗———下跪祭拜；在员工小孩出世的派对上，他笑容满面，送上祝辞。主管采购的副社长沈剑平每次从上海到首尔，总会带上12岁儿子画的画送给韩国同事，画面的花鸟虫鱼样子很幼稚，却让韩国同事从中读懂：家庭和亲情，无论在韩国还是中国，都一样重要。

　　双龙的10多名中方高层和管理人员，都集中住在首尔市郊盆塘地区的居民新区。放眼望去，一排排密密麻麻的高层宿舍依山而建，这里离首尔总部办公楼有18公里，上班、购物和娱乐都不方便，但租价仅是市区公寓的1/3。上汽接管双龙不久，“中国高管生活简朴”的信息在公司内外不胫而走，“几乎每天都是两点一线，晚上8点前就回家了，周末也不去打高尔夫”，驾驶员渐渐地喜欢为中国高管开车，因为不少韩国大公司高层习惯泡吧到深夜。“双龙苦难时期，中方管理层没有闲着，而在加倍努力。”

　　这样的坚持，让中国企业家逐步赢得韩方员工，甚至工会会员的认同，尽管罢工在继续，但一些细微的变化出现了：

　　8月底，上汽集团副总裁蒋志伟和张海涛等中方高层，再次被工会成员挡在平泽工厂的大门口，38摄氏度的高温下，他们耐心地解释了两个小时，汗流浃背。一位工会成员终于看不过去了，叫了一声“张社长”，把冰镇饮料递了上去……

　　互信双赢

　　真诚终见成效。有了互信，劳资双方显现良好姿态：

　　工会收回了加薪10.5%的高额要价，同意中止部分福利制度。双龙管理层也撤消了裁员544人的计划，职工情绪平稳许多。

　　8月30日，在劳资双方的协议中，为公司注入发展动力成为重要内容。管理层许诺，到2009年末，每年都在开发新车型和发动机、改善服务网方面投资3000亿韩元。

　　其中的一条协议内容，在韩国劳资谈判中开创先例：双龙管理层可以根据流水线需要调配劳动力。对此，崔馨铎的解释是：“这在中国或许很平常，但在韩国企业，生产线上不同岗位人员的调整，必须得到工会批准，许多市场机会由于工会意见不同，加以干预而丧失。”

　　当地舆论则如此评价：这为韩国传统的劳资关系走出困境带来了榜样和希望。

　　在对协议内容的投票表决中，486名员工代表有58.39%投赞成票，其中昌原发动机厂的赞同率高达85%。

　　罢工结束后，双龙全体员工在登报申明中说道：“双龙汽车经历了痛苦，为了心爱的公司的未来发展，劳资双方已再次携手。通过相生相荣的劳资文化，我们将会再次成为被各位国民所爱戴的企业。”

　　张海涛告诉记者，在罢工中，上汽股份付出了一些学费，第三季度双龙的利润无疑会大幅下滑，但从长期看，妥善处理好本次罢工，对公司长期可持续发展，却是有利的。

　　通过此次罢工的妥善解决，上汽股份和双龙汽车管理层对劳资双方今后可能出现的矛盾，收获了信心。上汽股份总裁陈虹表示：“国际化经营对于上汽来说是一个经受考验，不断学习提高的过程，上汽有能力有信心为实现未来的国际化战略目标铺平道路。”

　　值得注意的是，在罢工50多天时间内，双龙汽车的股票没有下降，反而有2%—3%的微幅上升。

　　在双龙总部大会议室里，记者看到上汽董事长胡茂元书写的“双赢”两个大字，显得分外遒劲、传神。“下次，等董事长再来双龙时，想请他再写两个字———相生”，一位韩方员工这样表示。

　　记者的话：上汽集团妥善处理双龙汽车罢工风波，被韩国员工誉为“相生”，至少带给我们三点启示：其一，相生不是妥协。在原则问题上，该坚持还是得坚持，但坚持的同时沟通至关重要，所谓晓之以理。其二，要融入当地，关心他人必不可少。上汽的中方管理人员以身作则，尊重当地习俗，和韩国员工打成一片，所谓动之以情。其三，追求双赢，是最大的公约数。员工是企业的基础，求一己之利绝对是短视行为，唯有兼顾各方利益，解决矛盾才有互信基础，企业发展才有前进动力。家和万事兴，构建和谐的企业文化，应该成为我们“走出去”企业孜孜以求的目标。