本报讯（记者 殷文静 通讯员 陈岩）昨天上午，在苏通大桥南主塔塔顶，苏通大桥建设者们正紧张地进行着最后一轮混凝土浇筑，世界最高桥塔——300米高的苏通大桥主塔顺利浇筑成功。这也是自世界最大规模深水群桩基础完工后，苏通大桥创造的第二项世界纪录。江苏省省长梁保华、副省长仇和、交通部总工程师凤懋润等领导视察了苏通大桥主塔施工现场，给工程建设者送去了节日的慰问，并向全体建设者表示祝贺。
中国交通部公路规划设计院副院长兼总工程师、苏通大桥总设计师张喜刚告诉记者，苏通大桥主塔是支撑桥梁的关键结构，将要承受10万吨荷载，设计采用人字形结构，体现了天人合一的中华文化理念。主塔塔顶海拔高度为306米，塔高300．4米，中下塔柱采用高标号钢筋混凝土结构，上塔柱索塔锚固区采用钢混结构。每个主塔耗用混凝土两万八千方，钢材九千多吨。
面对超高索塔气象条件复杂、施工风险大、精度要求高和经验缺乏等困难，建设者是怎么做到的呢？张喜刚说，全体建设者始终发扬“极端负责、只争朝夕、一丝不苟、勇创一流”的精神，攻克了索塔锚固区钢混结构、高塔形态控制、混凝土超高泵送等关键技术。“一桥七方”、两千多名建设者顶严寒、战酷暑，历经两个台风期、七次台风的袭击，经过500多个日夜奋战，安全、优质、高效地完成了主塔各项施工。经检测，桥塔混凝土质量优良，塔顶平面仅偏差7毫米，垂直度偏差四万分之一，各项指标均优于设计和规范的要求，比预定工期提前一个月。
“自主创新，实现斜拉桥千米跨越；博采众长，突破世界级技术难题”是苏通大桥建设者的豪迈誓言。三年多来，大桥建设者坚持自主创新，攻克了六项世界级关键技术难题，创造了两项世界之最。梁省长勉励全体建设者——再接再厉，冲击“斜拉桥千米跨越和世界最长拉索”这第三、第四项世界纪录，实现新的跨越。桥面钢箱梁、斜拉索安装已展开序幕，预计明年7月将实现主跨合龙，世界第一斜拉桥有望早日建成通车，造福两岸人民。
