“铁路就是一扇窗，它让高原上的牧民看到了走出去的希望。”今年夏天才上任的西藏班戈县县长巴塔比他的任何一位前任都幸运，因为一条天路通到了西藏，通到了那曲，也让这位年轻的县长看到了班戈腾飞的可能。
早晨8点，拉萨的天才蒙蒙亮，本报天路情访问团就已动身出发。今天我们的目的地是海拔4747米的那曲地区班戈县。这是本次天路寻情活动的最后一站，也是最艰苦的一站。
一方面，海拔4000米以上是对人体能否适应高原环境的极大考验；另一方面，今天我们将去上海的好儿女、西藏的好女儿———祁爱群生前工作过和最后牺牲的地方。班戈，一个躲在念青唐古拉山中不知名的小县城，就这么和上海结下了深深的情愫。
虽然已经有了充分的准备，但我们还是没有想到，9点发出的车队直到下午4点半才赶到班戈。“其实，如果你们直接坐火车来我们这会方便得多。”巴塔县长看到我们“心疼”地说。原来，青藏铁路开通后，入藏的第一个客运站就在那曲。“火车下来换汽车只需4个小时就能到班戈了。”在巴塔县长眼中，青藏铁路就是一面对外的窗户，让祖祖辈辈守着草原高山的藏民有了出山的可能。“一般藏民是坐不起飞机的，他们去内地要坐三四天的汽车赶到格尔木后再搭火车。如今，天路就在家门口，藏民们可以出去见见世面了。”
要致富先修路。有了青藏铁路，班戈的未来也变得灿烂起来。“西藏流传着一句话，‘远在阿里，苦在那曲’，而我们班戈比那曲更艰苦，海拔更高。”巴塔县长介绍说，虽然条件恶劣，农牧民收入较低，但班戈有自己的潜力。“著名的西藏圣湖纳木错有78%的面积在我们辖区，至今有许多神话中的圣迹还没有开发。我们整个班戈县内有大小湖泊100多个，有的美景一点都不逊于纳木错。”巴塔县长对天路带来的旅游繁荣充满信心，“我们县紧邻可可西里，在我们这里也能看到藏羚羊呢！”
中国藏学研究中心调查显示，在西藏100元人民币的购买力只相当于沿海地区的54元。导致这种差异的原因有二：一是自身生产能力不高，二是物资入藏必须通过空运或者长距离公路运输，成本高昂。青藏铁路的开通将改变这一状况，“有了天路，我们的运输成本将大大降低，物价降了好几成。现在条件这么好，我们有什么理由不继承祁爱群同志的遗愿，把美丽的班戈建设好呢。”临走前，巴塔县长坚定地表示。
（本报班戈10月6日专电）
