闯在“死亡航道”上的人

　　赵丕聪

　　滔滔雅鲁藏布江，如脱缰之骑在世界屋脊纵横驰骋。

　　西藏军区林芝军分区船舶运输队运输班班长张洪武，已在这条平均海拔3000多米的高原江河上搏击了整整15年。

　　作为雅鲁藏布江上我军唯一的陆军船艇部队，林芝军分区船舶运输队担负着进出“雪域孤岛”——墨脱的边防官兵、当地群众以及驻墨脱部队的给养、战备物资的过江运送任务。

　　雅鲁藏布江是人类尚未征服的江河之一，落差高、水流急，仅张洪武执行任务的70多公里江段，就有暗滩、暗流、暗礁和狭窄水道等险情地段100多处。可谓步步有险情，处处有危机。

　　1991年10月，张洪武入伍来到雪域高原，在雅鲁藏布江“几”字拐弯处，当了一名陆军船艇水兵。从此，张洪武和这条江结下了不解之缘。

　　那年8月，张洪武驾驶拖驳船为墨脱官兵运送冬囤物资。船驶离码头不久，江面忽然掀起一股两米多高的风浪，将船体撕扯得左晃右倒。连接驳船的钢绳被风浪打得“咯咯”直响，似乎马上就要断裂。关键时刻，张洪武瞅准风浪的转换间隙，借助船体晃动的惯性，在无动力情况下，一个大胆的规避动作，让拖驳船脱离了险境。战友们抱着张洪武欢呼时，才发现汗水已将他全身濡湿。

　　一次，他运送装备走到江心，也是狂风突起，翻涌的巨浪把船体掀得东倒西歪，铁锚的制动被巨浪撞击松了，意外抛锚。如不及时处理，一旦锚链断裂，船就会像断了线的风筝，随着汹涌翻滚的雅鲁藏布江漂流而去，发生船毁人亡的惨剧。千钧一发之际，张洪武凭借过硬的技术和丰富的经验，冷静处置，排除险情，将装备安全运送过江。

　　除冰雪封冻期和休整期外，张洪武每年有100多天在江上。有人问他：“过江如闯‘死亡线’，你年年如此，到底为了啥？”他憨实地回答：“我就是想早一点把人员物资安全运送过江，让‘雪域孤岛’的战友们多一份放心，少一份牵挂。”

　　去年9月，边防部队急需一批重要物资，当运抵船队到达码头时，夜幕已经降临。押运人员急得快哭出声了：“这可怎么办？山里的官兵在盼望着这批物资，在我们手里多耽搁一分钟，他们就要多挂心好几天。”可是船队近10年来都没有夜航的先例。

　　面对押运人员焦急的心情，张洪武站了出来：“我驾船把物资送过去！”

　　白天熟悉的航道，此刻显得诡异而且陌生。雪白的航灯，划破了雅鲁藏布大峡谷的宁静，伴随张洪武越险过障，劈波斩浪，顺利地将物资运过江。

　　15年来，张洪武2000多次驾船过江，先后遭遇各种险情60多次，避免各种险情事故10余起，将近万名官兵和驻地群众、上万吨物资运送过江，一次次出色地完成了任务。

　　本报北京10月7日电