“死亡航道”上的守护神（劳动者之歌）

　　喻志林摄（新华社发） 人物小传

　　经历：四川射洪县人，1991年10月入伍，1994年12月入党，四级士官，现为西藏林芝军分区船舶运输队运输班班长。

　　荣誉：先后荣立二等功1次、三等功2次，多次被评为“优秀士兵”、“优秀共产党员”，被总后勤部评为“训练工作先进个人”，被四总部表彰为“红旗船员标兵”。

　　穿越“世界屋脊”的雅鲁藏布江被称为“天河”，在这条“天河”上，有支我军唯一的陆军船艇部队，担负着进出“雪域孤岛”——墨脱的过江运送任务。西藏林芝军分区船舶运输队运输班班长张洪武，在这条平均海拔3000多米、暗流密布的“死亡航道”上搏击了整整15年。

　　勤奋刻苦练就真本事

　　雅鲁藏布江上风大浪急、暗流奔涌，必须具备过硬的技术。

　　为弄清船艇构造、操作规程，张洪武系统学习了《船艇操纵》、《河流航行》等专业书籍。为掌握天气、水情变化规律，他经常冒雨蹲在江边搞观察、做测试，光观察笔记就写了20多万字、心得体会记了9本。为了做好手动抛锚，他和战友反复练习，一次不行百次千次，手磨掉一层又一层皮、划了一道又一道口，终于实现一锚定位。他常把自己关在发动机房，观察发动机工作情况，了解运转机理，一呆就四五个小时。渐渐他练就了只闻其声便能判断发动机故障隐患的硬功夫，并创造出使用船艇主机连续4年无故障的奇迹。

　　靠这种干劲，他成为船队第一个当年入行当年就能单独执行驾驶任务的战士，且做到4种装备船艇全能驾驶，绘出了队里有史以来的第一份详细标明航道险滩、暗流、浅水段和暗礁的航行图。

　　“死亡航道”上显真功夫

　　张洪武执行任务的70多公里江段，有暗滩、暗流、暗礁和狭窄水道等险情地段100多处，而且天气变化无常，可谓是“死亡航道”。

　　有一次，张洪武驾驶拖驳船为墨脱官兵运送冬囤物资。驳船驶离码头不久，江面蹿起一股两米多高的风浪，将船体撕扯得左晃右倒，连接驳船的钢绳被风浪撕得“咯咯”直响，快要断裂。拖船的两个发动机也同时停了，失去动力。关键时刻，张洪武瞅准风浪规律性转换间隙，借助船体晃动的惯性，在无动力情况下，一个大胆规避动作，使拖驳船脱离了险境。

　　还有一次，张洪武运送装备走到江心，突刮狂风，巨浪把船体掀得东倒西歪，铁锚因巨浪撞击松了制动意外抛锚。一旦锚链断裂，船只就会像断线的风筝随着江水漂流，发生船毁人亡的惨剧。千钧一发之际，张洪武凭借过硬的技术和丰富的经验，冷静处置，排除险情，将装备安全运送过江。

　　15年来，张洪武2000多次驾船过江，避免各种险情事故十余起，将近万名官兵和驻地群众、上万吨物资运送过江，次次出色完成任务。

　　劳动者感言

　　讲奉献，有意识不够，还得有本事。